Российская нефтепереработка в начале 2024 года столкнулась с двойным ударом. Санкции осложняют проведение ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), а атаки беспилотников увеличивают число повреждений. В результате, предупредил в своей колонке в издании Forbes замглавы экономического департамента Института энергетики и финансов (ИЭФ) Сергей Кондратьев, уже к лету стране угрожает дефицит бензина.
По его словам, совокупная мощность российских НПЗ составляет 340 миллионов тонн. По этому показателю страна уступает, пусть и в несколько раз, только США и Китаю. В прошлом году переработка составила 275 миллионов тонн. На внутренний рынок поставляется 86-90 процентов производимого бензина, 80-85 процентов авиакеросина и 50-60 процентов дизтоплива.
Россия входит в пятерку крупнейших поставщиков бензина и в тройку главных экспортеров дизельного топлива. Прошлый год нефтепереработка с точки зрения экспорта провела успешно. Но продолжить тенденцию вряд ли удастся.
Иностранное оборудование на НПЗ активно закупалось и в советские времена, например, у Франции, но после распада СССР импорт оборудования возрос во много раз. В 2000 годы его доля достигала 80 процентов, в 2010-е ситуация начала меняться, но в любом случае иностранные решения занимают более половины комплектующих для проектов.
Из-за этого ремонт действующих установок и модернизация заводов становится все большей проблемой. Решением может стать обратный инжиниринг, то есть разработка полных аналогов западных устройств, но на него уйдут годы. А вот параллельный импорт осложнен тем, что комплектующие требуются нетиповые и редкие.
С такой проблемой, в частности, столкнулся Нижегородский НПЗ «Лукойла». Починить установку каталитического крекинга пока не получается. Компания хотела завершить работы к 31 марта, но неизвестно, удалось ли найти нужный компрессор.
Атаки беспилотников привели к выводу из строя четыре установки первичной переработки нефти на трех НПЗ. В совокупности они отвечали за 8,2 процента всей российской переработки, что повлияет на производство всех продуктов. Частично можно исправить ситуацию за счет поставок на пострадавшие НПЗ продукта после первичной переработки с других предприятий, но для этого надо будет решить вопросы с логистикой, в первую очередь, на железной дороге, которая сейчас перегружена.
Эксперт указал, что значительно помогла бы кооперация НПЗ, Минэнерго и крупных потребителей. Однако возможность новых аварий и атак вносит большую долю неопределенности в ситуацию.
