Посмотрев материалы пресс-конференции президента Бжания А.Г. на телеканале «Абаза» от 22 сентября с.г., мы вновь вынуждены вернуться к теме, касающейся «общения» в СГБ с лидерами ФНЕА, и тех «выводов», которые сделал глава государства и озвучил на встрече с журналистами.

Первое. Мы придерживаемся полностью той позиции, которая была изложена в заявлении ФНЕА, что и было озвучено в беседе с сотрудниками СГБ в ответ на предложение отказаться от формулировки относительно продажи объектов энергетики.

Приходится делать более подробные разъяснения своей позиции, так как изложенный нами текст трактовался нашими оппонентами слишком вольно, выдергивая из общего контекста отдельные фрагменты, искажая таким образом общий смысл документа в целом.

Текст самого заявления начинается со ссылки на публичные выступления президента (в том числе, имея ввиду и очамчырскую встречу с общественностью, затрагивавшую вопросы энергетики), где он открыто заявлял о неспособности нашего государства самостоятельно решать проблемы энергетики. Как выход из ситуации, он предлагал фактически продажу соответствующих объектов. Кстати, тут надо заметить, что на подобные идеи главы государства, было возражение со стороны зам. министра экономики, который обозначил, как невыгодные для страны предложения! Планы передачи объектов энергетики в собственность иностранных инвесторов, насколько нам известно, вызывали болезненную реакцию и депутатов Парламента РА. Ведь нет в этом никакого секрета? И поэтому, заявление РПП ФНЕА вполне оправдано и обосновано. Достаточно было веских оснований, чтобы Политсовет нашей партии выразил обеспокоенность планами или намерениями руководства по определению дальнейшей судьбы стратегически значимых для государства объектов.

Поэтому у нас нет и не было никаких намерений отказываться от каких-либо высказываний, изложенных в нашем заявлении.

Второе. Мы исходили из того, что в истории нашего государства уже был создан опасный прецедент с т.н. «железнодорожным кредитом», по которому мы ещё долго будем расплачиваться за счет наших налогоплательщиков. Повторение этой истории в различный вариациях - недопустимы, ибо любые такие попытки могут пошатнуть экономический и государственный суверенитет Абхазии.

Завершая беседу в СГБ, мы заявили, если есть претензии, то их надо озвучивать в письменном виде, в публично-информационном пространстве. Методы вызова общественных и политических деятелей в силовые структуры и спецслужбы – не лучший способ ведения диалога.

И в заключение, хотим отметить, что не солидно главе государства искажать содержание и смысл заявлений и высказываний политических оппонентов.

Ровно месяц назад, 20 августа, на совещании с членами правительства президент Абхазии Аслан Бжания заговорил об инвестициях в перепадные ГЭС. Новость, как обычно, была кургузая, с множеством недоговоренностей, но, сопоставляя различную информацию, можно догадаться, что президент собирается принять решение о распродаже крупных энергетических объектов.

Можно, например, вспомнить, что за пару месяцев до этого, 16 июня, на совещании «по актуальным вопросам состояния энергетической отрасли» президент говорил, что мыслит об энергетике как о чисто экономической отрасли и будет оперировать только экономическими категориями. Правда, далее никаких экономических выкладок в подтверждение своих постулатов он не привел.

«Гениальная мысль» главы государства была поддержана премьер-министром. Александр Анкваб сообщил о готовности правительства к принятию непопулярных решений и, ссылаясь на министра экономики Кристину Озган, сообщил, что в правительстве существует некая «квалифицированная дорожная карта», которую они скоро перешлют в парламент и общественные организации. Повторюсь, что это было сказано 16 июня, то есть три месяца назад, но до сих пор широкой общественности ничего конкретного не известно.

Заинтригованные депутаты парламента, так и не получившие «квалифицированной дорожной карты» из правительства, месяц назад направили запрос министру экономики Кристине Озган и попросили предоставить парламенту информацию об инвестиционных проектах в перепадные ГЭС единого энергокомплекса «Ингур ГЭС». Запрос – это незыблемое право парламентария, предусмотренное законом о статусе депутата. Им обязаны отвечать все должностные лица – от президента для представителей муниципалитетов. Помимо депутатского запроса есть еще и закон о праве граждан на доступ к информации, 19-я статья которого обязывает чиновника предоставлять информацию в полном объеме. «Ответ на письменный запрос должен носить исчерпывающий характер, исключающий необходимость повторного обращения заинтересованного лица по тому же предмету запроса», – говорится в законе.

Но министрам закон не писан. Ответ Кристины Озган еще более замысловат, чем выступление Аслана Бжания на совещании от 8 августа. Она пишет, что в адрес правительства и «Черноморэнерго» поступили предложения по реструктуризации перепадных ГЭС от ООО «Чистая энергия», ООО СП «Сухум ГЭС» и ООО «Ингур ГЭС». И если про организацию ООО СП «Сухум ГЭС» нам хоть что-то известно, так как бывший гендиректор «Черноморэнерго» Резо Зантария в 2013 году, находясь в должности, оскандалился с историей передачи самому себе энергетического объекта (во всем мире это считается коррупцией – поправьте, если я ошибаюсь), то по поводу остальных ООО можно только вспоминать Фрунзика из «Мимино» – «кто он такой, этот потерпевший, куда он пошел, я его первый раз вижу…»

Так как официальной информации об этих потенциальных «инвесторах» нет, остается интернет. Российский единый реестр юридических лиц выдает более десятка компаний под названием «Чистая энергия», разобраться в которых, с таким количеством неизвестных, достаточно сложно. Но есть конфиденциальные официальные источники. По их информации, ООО «Чистая энергия» специализируется на добыче криптовалюты.

А вот такого ООО, как «Ингур ГЭС», вообще не существует, даже во всемирной паутине. Но в Грузии существует ООО «Ингури ГЭС», и это не может не настораживать общественность, гадающую на кофейной гуще после пространного ответа министра депутатам.

К сожалению, только четырех депутатов из 35 интересуют вопросы, связанные с энергетикой. И эти четверо не нашли ничего лучшего, как ответить Кристине Озган в саркастическом тоне, выразив благодарность за «всеобъемлющий ответ» и попросив еще раз предоставить информацию о «реструктуризации» и документы, поступившие от ООО «Чистая энергия», ООО СП «Сухум ГЭС» и ООО «Ингур ГЭС».

А теперь о простом слове «реструктуризация», которое промелькнуло в «ответе» весьма осторожного министра экономики Кристины Озган депутатам. Реструктуризация предприятия означает целенаправленное изменение структуры компании – в том числе и дробление. В отсутствие информации позволю себе предположить, что направлено оно на то, чтобы обойти закон об энергетике, запрещающий продажу крупных объектов энергетики. Что-то подсказывает мне, что президент и его окружение намерены так реструктурировать крупные объекты энергетики, чтобы появилась возможность продать перепадные ГЭС по остаточной стоимости компаниям, следы которых, по обыкновению, затеряются в офшоре, а потом еще и перепродать по рыночной цене. Не без личной выгоды, конечно.

За закрытостью и неясностью в действиях президента и правительства, полным отсутствием экономических расчетов и игнорированием политической составляющей все отчетливее проглядываются признаки очередной государственной аферы. Без сомнения, что и эта афера, как и все предыдущие, дорого обойдется нашей стране.

На парламент надежда очень зыбкая, так как он деморализован и коррумпирован. Многие депутаты, уже не стесняясь, размышляют о личной выгоде, которую они получат от очередной распродажи народного имущества.

Изида Чаниа

Эхо Кавказа

Депутаты абхазского парламента обсудили топливный кризис и взаимоотношения с правительством. Исполнительная власть не исчерпала свои возможности для решения топливной проблемы, по мнению части депутатов, она бездействует, а их попытки встретиться и обсудить ситуацию игнорирует.

Натали Смыр, председатель комитета по бюджету, кредитным организациям, налогам и финансам, инициировала обсуждение топливного кризиса и взаимоотношений с исполнительной ветвью власти на рабочем совещании депутатов, которое определяло повестку ближайшего заседания сессии парламента.

Топливный кризис, который разразился в Абхазии, привел к значительному росту цен на топливо, помимо этого закончилась квота на поставку топлива, которая из-за большого притока туристов была выбрана на несколько месяцев раньше, до конца года дотянуть не удалось.

С подъемом цен на топливо начался рост цен на все товары и услуги. Остановить его можно, считают депутаты парламента, но для этого кабинет министров должен оперативно принимать соответствующие меры и в первую очередь запустить механизм косвенного регулирования цен на топливо, такая возможность прописана в законе.

По словам Натали Смыр, рабочая коммуникация с правительством у депутатов не складывается, две недели она не может организовать встречу с министром экономики и участниками топливного рынка, чтобы понять причины бездействия власти. К тому же, по ее словам, исполнительная власть игнорирует депутатов и не приглашает их на заседания российско-абхазской Межправкомисии, а все ее попытки запросить информацию об этих встречах и протоколы заседаний ни к чему не привели:

«Я не знаю, как обращаться к исполнительной власти, я не понимаю, что происходит. Две недели мы откладываем вопрос по топливному кризису. Мы вышли из отпуска 6 сентября, я сразу же назначила комитет, позвала всех участников топливного рынка, но я никого не вижу, мы опять откладываем на неделю. Я готова позвать Александра Золотинсковича (Анкваба), мне вообще все равно, кто придет. Вопрос решать надо! Что еще хочу сказать: приехала Межправкомиссия, два депутата от парламента включены в состав этой комиссии, если кто-то из вас там был, я не знаю, я там точно не была. С момента выхода на работу я пять обращений написала с просьбой предоставить информацию о ее работе, если вы ее получили, то я тоже ее получила!»

Натали Смыр напомнила о законе регулирования цен и заявила, что кабинет министров должен все решения принимать сам и вести переговоры, чтобы увеличить квоту уже сейчас, пока в Абхазии снова не начался дефицит топлива, как это было недавно:

«Согласно закону о государственном регулировании цен предполагается два основных подхода: прямое государственное регулирование и косвенное государственное регулирование. Хорошо, прямое оставим, это сейчас невозможно, потому что мы зависим от внешнего рынка. Второе, косвенное, просто зачитаю, это льготное налогообложение. С учетом профицита на сегодняшний день мы можем отменить им НДС до конца года – это четыре-пять рублей регулирования цены. Поскольку квота беспошлинного ввоза закончилась, я просто хочу спросить: кто нам мешает начать переговоры по увеличению квоты? Или наша исполнительная власть будет только констатировать кризисы? Комитет готов работать, люди пишут, люди обращаются, люди просят, я хочу вынести этот вопрос на сессию, я его включу в «разное», я выйду с осуждением и обсуждением работы кабинета министров».

Дискуссия не обошлась без «Подорожника» – это новая сеть абхазских заправочных станций, с которой одни депутаты связывают начало топливного кризиса, другие утверждают, что «Подорожник» только способствует конкуренции и будет снижать цены на топливном рынке.

Гарри Кокая с последними не согласен, по его мнению, интересы «Подорожника» лоббируют высокопоставленные представители власти, здоровой конкуренции в таких условиях быть не может:

«Конечно, если открываются новые заправки – это живая конкуренция на рынке и снижение цен. Но, если хозяева этих заправок находятся в правительстве и являются лоббистами, тогда нет здоровой конкуренции, путем своего влияния на правительство они вытесняют с рынка других, и сейчас, насколько мне известно, у «Роснефти» конфликт с «Подорожником». Именно по этим причинам мы недополучаем в «Абхазтоп» топливо, и это все знают».

Илья Гуния спрашивал коллег о том, как происходит ценообразование, откуда взялась в Абхазии цена на бензин в размере 52-х рублей за литр и почему она выше, чем в соседнем российском регионе:

«Складывается впечатление, что имеет место сговор между теми компаниями, которые завозят в Абхазию бензин. Меня интересует ценообразование бензина. Нам говорят, что на бирже повысилась цена, закончилась квота и все. Хорошо, я посмотрел цену на бирже, она составляет 60 тысяч рублей за тонну. Как регулирует цену Российская Федерация? У нее в этой цене сидит их акциз, который составляет около 12 тысяч рублей за тонну. Я так понимаю, что, даже если бы мы не имели никаких льгот, мы же как Абхазия не покупаем бензин, «Роснефть» привозит бензин себе, «Алхан» привозит бензин себе, «Азид» привозит бензин себе, покупая его у «Газпрома», а цена у всех вдруг оказалась одинаковой? 12 тысяч рублей акцизов при покупке бензина за тонну мы не платим, минус еще и разница в НДС, в тонне 1300 литров, по этим подсчетам он обходится нам около 35 рублей за литр. Тогда объясните, пожалуйста, цену 53 рубля за литр? Может, не совсем так, но для того, чтобы это понять, надо понять тех, кто завозит этот бензин. Покажите нам документы ценообразования, мы их можем увидеть? Почему никто не хочет ответить на этот вопрос?»

Нет ответа и на вопрос о том, кто и как регулирует цену на газ. Поставки газа, по словам Натали Смыр, передали частной компании, она поднимает цену по своему усмотрению. С 750 рублей за баллон она выросла до 1100 рублей. Почему это произошло, понять никто не может.

Гиви Кварчия напомнил коллегам и о кризисе в энергетике, который приближает Абхазию к точке невозврата:

«Не забывайте про электроэнергетику, мы уже много раз говорили в разных интервью, что мы придем к точке невозврата зимой, мы идем к этой точке большими шагами. Борьба с майнингом сошла «на нет», накрылась медным тазом. Нет никаких увольнений, нет ответственных, ни понедельников, ни вторников, то, о чем было громко заявлено (президентом), ничего нет. И еще один конкретный вопрос, который касается депутатов: на одной из сессий, когда мы принимали бюджет, мы внесли поправку и заложили 100 млн рублей на приборы учета. 25 человек проголосовали за эту поправку, эти деньги используются не по назначению. То есть это – нецелевое использование средств, которые парламент без исполнительной власти внес в бюджет. По моему субъективному мнению, это отношение к парламенту и к тем, кто голосовал, как к половой тряпке. Я считаю, что те люди, которые так относятся к парламенту, должны понести ответственность и ответить за нецелевое использование этих средств».

Вопросов у депутатов накопилось много, но задать их пока некому. Министр экономики Кристина Озган уехала в Москву, отменив очередную встречу.

Елена Заводская

Эхо Кавказа

Форум народного единства Абхазии сделал заявление в связи с продолжающимся в республике топливным кризисом. Его возникновение в нем увязывается с появлением в Абхазии новой сети АЗС «Подорожник». Лидер партии Аслан Барциц пояснил, почему у оппозиции возникли такие подозрения.

Топливный кризис в Абхазии не закончился, а, наоборот, обострился после того, как стало известно, что в соседнем с Абхазией регионе Российской Федерации – в Сочи и в Адлере – цена на бензин, которая и так была ниже, еще немного снизилась. При этом цены на топливо в Абхазии не снижаются. Эта ситуация вызывает возмущение, она непонятна абхазским потребителям, привыкшим к тому, что цены на топливо в Абхазии всегда были ниже сочинских.

Пресс-служба политической партии «Форум народного единства Абхазии» распространила комментарий по ситуации: действующей власти вменяются в вину «ошибки в планировании и прогнозировании спроса на топливном рынке».

Мы связались с лидером ФНЕА Асланом Барциц и попросили его конкретизировать претензии оппозиции к правительству в вопросе обеспечения потребителей топливом и цен на него. Ситуацию на абхазских заправочных станциях он описал следующим образом:

«На заправках сети «Роснефть» постоянно живо, небольшие очереди, но все виды топлива есть. Цена по отношению к другим заправочным станциям у них на рубль дешевле, в пределах 52 рублей за самые ходовые виды топлива и дизель. На других заправках, в частности, на АЗИДе, дизель был дороже на рубль, другие виды топлива тоже были и тоже дороже, чем на «Роснефти». В то же время друзья и знакомые присылают данные с заправок Адлера, там топливо в той же системе «Роснефть» дешевле. И буквально мне сегодня передали информацию, что цена еще ниже опустилась, сейчас эта разница составляет, по-моему, около двух-трех рублей».

Что касается заправок сети АЗС «Подорожник», то там, по словам Аслана Барциц, есть только дизельное топливо по цене 53 рубля за литр, других видов топлива там нет.

Лидер партии пояснил, что дефицит топлива и рост цен на него вызваны несогласованными и непродуманными действиями тех, кто занимается поставками топлива, и правительством, неспособным прогнозировать и предвидеть развитие ситуации. Он также не согласился с министром экономики Кристиной Озган, которая объяснила дефицит топлива перебоями в работе Российской железной дороги:

«Здесь других веток нет, одна и та же колея, почему логистика в Сочи и Адлере работает? Почему-то у них этих сбоев нет, у них что, пассажирские поезда перестали ходить? Вы говорите, что виновата РЖД, а кто отслеживает, кто мониторит? Какие у нас были запасы? Может быть, эти запасы надо было раньше пополнять? Может быть, надо было раньше договариваться? Если ты видишь, что твои запасы топлива в Абхазии начинают уменьшаться, у тебя идет прирост, у тебя курортный сезон, тем более, когда тебя предупреждают топливники и говорят, что будут проблемы, а ты не прислушиваешься и не предпринимаешь активные действия, вот тогда возникает ситуация, которая у нас возникла».

В настоящее время топливо в Абхазии есть, очереди на АЗС практически исчезли, но, по мнению Аслана Барциц, в ближайшее время ситуация может повториться и дефицит может снова возникнуть. Чтобы этого не произошло, правительство должно регулировать ситуацию и вовремя принимать необходимые меры, поддерживать на необходимом уровне запасы топлива, договариваться о поставках с российскими партнерами, в конце концов, разбираться с теми, кто нарушает условия контрактов на поставку топлива. Для этого в правительстве работает целый штат сотрудников.

ФНЕА увязывает коллапс на рынке нефтепродуктов с появлением в Абхазии сети заправочных станций «Подорожник». «Уже более года от граждан республики упорно скрывают, чуть ли не на уровне военной тайны, информацию о том, кто стоит за организацией под вывеской, похожей на украинский бренд «Подорожник». И кто ее реальные владельцы?» – говорится в комментарии пресс-службы.

Аслан Барциц заявил, что ФНЕА констатирует факт: топливный кризис совпал с появлением в Абхазии заправок «Подорожник». В обществе этот вопрос широко обсуждается, хозяева сети АЗС это видят, но упорно молчат и не называют себя:

«Наше государство небольшое, поэтому, когда открываются такие знаковые вещи, как новые заправочные станции с хорошим внешним эстетическим видом, тем более что все они находятся вдоль основной автомобильной дороги, общественность обращает на них внимание. Как правило, хозяева других заметных объектов не скрывают своих имен. А здесь получилась такая штука, что с началом работы нынешней власти появилась сеть заправочных станций «Подорожник». Очень быстро, очень хорошо их построили. Начали ходить разные слухи, что к этим заправочным станциям имеют отношение высокопоставленные чиновники нашего государства. Я думаю, что эти чиновники читают об этом и слышат эти разговоры, наверное, не составило бы особого труда дать развернутую полноценную информацию, что это, откуда это и так далее. И тема была бы закрыта».

Отсутствие прозрачности только подогревает слухи и недоверие к власти, считает Барциц.

Депутат парламента Натали Смыр сообщила, что в понедельник начнет работу комитет по бюджету, который она возглавляет, и там сразу же начнут разбираться в причинах топливного кризиса:

«Будем приглашать «Абхазтоп», будем приглашать всех, будем разбираться уже полностью по топливному кризису. Пригласим всех участников, пусть нам расскажут, как им тяжело, но в России все-таки цена не такая и оптовые цены другие. Будем говорить о повышении квоты. Я хочу понять, кто на внешнем рынке решает вопросы приобретения топлива, и по какой цене? И почему такие цены? У России существует демпфер, они стараются держать цены, чтобы держать эти цены на определенном уровне, они их субсидируют. Почему наше государство не идет по этому пути? У нас сейчас есть профицит, так почему мы на уровне государства не можем субсидировать разницу в цене? Есть какая-то недосказанность, какая-то недоговоренность, объясните нам, по какой цене вы покупаете? Вам все равно это будет возвращаться, так почему вы это не делаете?»

Что касается загадочной сети «Подорожник», то Натали Смыр задается вопросами:

«Почему закрыты сейчас АЗС «Подорожник»? В чем причина непредоставления топлива станциям «Подорожник»? Значит, существует внутренний конфликт, значит, существуют какие-то скрытые ситуации?

– А кому принадлежит сеть «Подорожник»?

– Я не знаю фамилии, но я знаю, как это делалось. В любом случае, люди, которые там будут проходить по документам, – это номинальные люди, там есть аффилированные лица – это представители власти».

Елена Заводская

Эхо Кавказа

Кассационная коллегия Верховного суда применила отсрочку исполнения приговора по болезни в отношении осужденного Аслана Цвижба, сообщается на сайте Генпрокуратуры.

Цвижба осужден за похищение и последующее умышленное убийство граждан России Клемантовича С.П. и Скаредновой О.С., совершенные им в сговоре с группой лиц.

Он отбывал наказание по приговору Верховного суда в исправительной колонии строгого режима с 11 октября 2013 года, будучи осужденным к 20 годам лишения свободы.

Защита Цвижба ранее подавала ходатайство о применении отсрочки исполнения приговора до его выздоровления в суд первой инстанции, однако в удовлетворении ходатайства было отказано.

Кассационная коллегия заседала под председательством судьи Верховного суда Кварчия Р.В., судей Гамисония Г.Г. и Цушба М.С. Судья Цушба при вынесения решения осталась при особом мнении, что решение суда первой инстанции законное и обоснованное.

Решением коллегии отсрочка приговора применена сроком на шесть месяцев, до 11 февраля 2022 года, для прохождения лечения почек и органов зрения за пределами Абхазии.

Ранее в ноябре 2017 года и феврале 2019 года в связи с наличием тяжелых заболеваний, препятствующих отбыванию наказания, на основании судебных решений были освобождены от наказания до выздоровления другие фигуранты по уголовному делу – Ахра Гопия, осужденный к 14 годам лишения свободы и Рамин Хмаил, осужденный к 13 годам лишения свободы.

В отношении Джумбера Бигвава и Нодара Квициния на основании постановления Парламента Абхазии от 29 сентября 2020 года, в ознаменование 27-й годовщины Победы в Отечественной войне 1992-1993 годов, был применен акт амнистии, согласно которому им сокращен неотбытый срок наказания наполовину: Квициния осужден к 16 годам лишения свободы, Бигвава – к 15 годам.

Обвинение доказало, что в сентябре 2012 года действующий на тот момент депутат Парламента Нодик Квициния по предварительному сговору совершил похищение Сергея Клемантовича и Оксаны Скаредновой с целью получения выкупа в два миллиона долларов.

Получив отказ от Сергея Клемантовича дать выкуп за освобождение, Нодик Квициния предложил Ахре Гопия, Рамину Хмаил, Джумберу Бигвава и Аслану Цвижба с целью сокрытия похищения устранить потерпевших.

Сергей Клемантович возглавлял компанию “ЕЛ Петролеум-Абхазия”, занимавшуюся заготовкой и обработкой металлолома, а также заготовкой щебня. Он и его спутница Оксана Скареднова пропали в сентябре 2012 года. Тела российского бизнесмена и его подруги были найдены 14 октября 2013 года в колодце в селе Адзюбжа.

Нужная газета