Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

Свадьба в Абхазии - большое событие во всех смыслах, но семейное торжество в семье из Кутола уже несколько дней обсуждает вся республика.

Резонанс вызвали редкие животные, поданные на стол, и последующая драматическая развязка для одного из критиков этого застолья. Корреспондент Sputnik установил цепь скандальных событий.

Бадрак Авидзба, Sputnik

Особым шиком при украшении абхазского свадебного стола считается зажаренная целиком туша козла. А в семье Абхазава из села Кутол это вообще давняя семейная традиция. Не стали изменять ей и в этот раз. 19 октября в социальных сетях появился фотоотчет с торжества из снимков свадебных столов и свежевания дичи. С этого все и началось. Некоторые пользователи разглядели среди козлов редких диких животных – то ли серн, то ли туров.

Хозяин дома Беслан Абхазава в разговоре с корреспондентом Sputnik не стал этого отрицать. Действительно двух туров привезли в подарок друзья с Северного Кавказа.

"Помимо двух туров, на столах были козы, их было более тридцати. Когда мы играли свадьбу для моего младшего брата 16 лет назад, столы украшали более 40 коз. У нас большое хозяйство, к примеру, 40 голов быков, они пасутся на земельном участке, за который я плачу налоги", - сказал он.

То, что в свадебном меню были блюда из краснокнижных туров, подтвердил и председатель Госкомитета по экологии и охране природы Савелий Читанава, но, по его словам, добыты они были за пределами Абхазии.

"Туры были завезены с Северного Кавказа, ни одно животное не было отстрелено на территории Абхазии", - подчеркнул он.

Читанава отметил, что в международной практике охота на серн и туров запрещена из-за малочисленности их популяции. Привлечь нарушителей к ответственности в Абхазии не получится – нет собственной Красной книги.

"Я думаю, что в будущем году мы сможем издать Красную книгу, которая будет регламентировать отношение к редким видам животных. Сегодня за отстрел краснокнижных животных по нашим законам невозможно применять административные санкции", - пояснил Читанава.

Больница для комментатора

Обсуждением "эксклюзивных" свадебных блюд история не закончилась. Вечером 21 октября в Республиканскую больницу был доставлен 32-летний сухумчанин Беслан Хварцкия. Он имел неосторожность оставить резкий комментарий под постом о свадьбе в семье Абхазава с намеками на какую-то давнюю историю, связанную с наркотиками, рассказал Беслан Абхазава. Была задета честь семьи, и Хварцкия вызвали на разговор, но дискуссия не заладилась и обернулась для критика букетом травм от черепно-мозговой до ушибов грудной клетки, не считая синяков и ссадин.

"Около двух лет назад меня голословно обвинили в том, что провез в заднем проходе лошади наркотические вещества через границу. Я никогда подобными вещами не занимался. Когда он (Беслан Хварцкия – ред.) стал писать на эту тему, я поступил с ним так, как сделал бы любой абхазский мужчина. Меня в этот момент (избиения - ред.) не было, не то я не сделал бы, чтобы это событие стало достоянием общественности. Я никого не трогаю и не потерплю, чтобы обвиняли в том, к чему не имею отношения. Если я зарабатываю деньги, то это делаю своим трудом, ни у кого ничего не прошу, мы с семьей, с братьями трудимся, и все, что у нас есть, - это результат труда", - сказал Беслан Абхазава.

В МВД Абхазии сообщили, что отдел дознания столичного УВД назначил доследственную проверку по факту нанесения телесных повреждений Беслану Хварцкия.

По поводу случившегося высказался и дядя пострадавшего Игорь Хварцкия.

"Насколько я знаю, он ничего против них не сказал и не написал. Не разобравшись в том, что случилось, с ним так поступили. Я никогда не видел, чтобы человека избивали палками, это не свойственно абхазам", - сказал Игорь Хварцкия.

 

 

Сообщение об аварии в селе Апра Сухумского района поступило на пульт дежурного 20 октября МЧС в 15:00.

СУХУМ, 20 окт – Sputnik. В результате аварии, произошедшей в селе Апра (бывший Ахалшени – ред.) Сухумского района, один человек погиб, рассказал корреспонденту Sputnik заместитель министра по чрезвычайным ситуациям Сатбей Гиндия.

Гиндия проинформировал, что у автомобиля, в котором находилось четыре человека на спуске отказали тормоза, машина несколько раз перевернулась, после чего загорелась.

Трое пострадавших в результате аварии были доставлены в Республиканскую больницу.

Министерство по чрезвычайным ситуациям не располагает информацией о погибшем мужчине. Пресс-служба МВД республики предоставит информацию о происшествии после получения данных о ДТП.4

 

 

 

Международный фестиваль "Хибла Герзмава приглашает" пройдет в Сухуме в воскресенье 20 октября на стадионе "Динамо".

СУХУМ, 19 окт – Sputnik, Асмат Цвижба. Во время проведения Международного фестиваля "Хибла Герзмава приглашает" в Сухуме будет ограничено движение автотранспорта по нескольким направлениям, рассказали Sputnik в пресс-службе МВД Абхазии.

По сообщению ведомства, въезд будет ограничен на пересечении улиц Воронова и Дзидзария, улиц Воронова и Гулия, улиц Абазинская и Дзидзария, Абазинская и 4 Марта, Абазинская и Гулия, Абазинская и Басария, Генерала Дбар и Басария, Генерала Дбар и улицы Бубновой, Генерала Дбар и 4 Марта.

Обеспечением общественного порядка и безопасности на Международном фестивале "Хибла Герзмава приглашает" займется личный состав УВД по Сухуму.

Международный фестиваль "Хибла Герзмава приглашает" состоится в Абхазии в воскресенье 20 октября. В XVII-ом фестивале выступят Государственный симфонический оркестр Татарстана, Академический Большой хор "Мастера хорового пения" под руководством Льва Конторовича, а также российский оперный певец, народный артист Башкортостана Ильдар Абдразаков.

 

 

На днях на сайте МВД Абхазии опубликовали таблицу статистических данных по ДТП. На сей раз она привлекла дополнительное внимание общественности, поскольку в нее вошли цифры (количество дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненых в них) почти за три десятилетия, начиная с 1990 и 1991 годов, еще советских, и заканчивая первым полугодием 2019 года. Информация отсутствует по понятным причинам только за военные 1992 и 1993 годы.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на диаграмму этих данных, – ее волнообразность. И односложно колебания этих волн не объяснишь.

Пик числа ДТП и их жертв приходится, конечно, на первые два названных советских еще года – соответственно, 428 и 455 происшествий и 156 и 151 погибших. В послевоенные десятилетия эти цифры снижаются в 2-3 раза. То есть, хотя количество единиц автотранспорта в последние особенно годы многократно на душу населения увеличилось, главным фактором этого снижения стало уменьшение числа населения – с 525 тысяч человек по переписи 1989 года до 240,7 тысячи по переписи 2011 года, то есть более чем вдвое. Тем не менее первые послевоенные годы – 1994-1995 – характеризуются достаточно большим количеством ДТП для пустынных, можно сказать, дорог республики того времени – по 189. Объяснить это вполне можно отсутствием налаженной работы госавтоинспекции и вообще состоянием разрухи и «вольницы». После этого количество ДТП начало снижаться и упало в 2002 году до цифры 100. Затем кривая их поползла вверх и достигла 199 в 2007 году. Объяснил бы это ростом автопарка в республике при сохранявшемся низком уровне порядка на дорогах.

Обвинение властной команды в неспособности навести этот порядок, наряду с попустительством криминалу, наркомании и т.д., является, как известно, одним из самых распространенных в арсенале политической оппозиции. Причем, как правило, все это звучит на эмоциях, с надрывом! (Хотя лично мне представляется, что это, пожалуй, бичи общества в целом и в меньшей степени – показатели эффективности работы исполнительной власти в данный отрезок времени.) Такое обвинение регулярно звучало, например, на всех оппозиционных митингах в Сухуме 2013-2014 годов, которые завершились вынужденной отставкой третьего президента Абхазии Александра Анкваба. Между тем статистика показывает, что в 2008-2014 годах шло как раз постепенное снижение числа ДТП. А вот в 2015-2016 годах кривая ДТП, наоборот, достигла послевоенного максимума. Вот как об этом говорит начальник управления ГАИ МВД РА, подполковник милиции Батал Агрба, с которым мы беседовали сегодня в его кабинете:

«У нас в 2015 году было 220 ДТП, в которых погибло 75 человек, 327 было ранено. В 2016 году число ДТП снизилось до 185, зато погибших было 80».

После этого, в 2017 и 2018 годах, статистика стала несколько благополучней, а по итогам первого полугодия текущего года число автоаварий в республике снизилось до 95, в них погибло 24 человека и пострадал 141.

Кстати, на днях на «Эхе Кавказа» был опубликован репортаж тбилисского корреспондента, в котором сообщалось, что за первое полугодие текущего года на дорогах Грузии было зафиксировано 17 544 происшествия, или на 1 406 случаев больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ранее в своих публикациях я не раз уже анализировал статистику ДТП в Абхазии и приходил к выводу, что есть, конечно, в мире некоторые страны, где дела в этой сфере обстоят еще ужасней, но безопасность на дорогах у нас неизменно оказывалась хуже, чем в России, Грузии и Южной Осетии (если, как принято в мире, определять ее по количеству ДТП и их жертв на сто тысяч населения). Но если судить по первому полугодию этого года, в Грузии оказалось 474 ДТП на сто тысяч населения, а в Абхазии много меньше – 38. Статистикой жертв в ДТП в Грузии за полугодие я не располагаю.

Но, как бы то ни было, смертность в дорожных авариях остается большой проблемой для Абхазии. Батал Агрба так говорит об одной из причин этого:

«Есть такое понятие – золотой час. Если в этот золотой час, сразу после аварии, предоставить пострадавшему квалифицированную первую помощь, количество погибших можно снизить в разы. К сожалению, на сегодняшний день у нас нет такой возможности. Есть потребность в организации медицины катастроф. Я был в Российской Федерации, на Северном Кавказе и видел, как там на федеральной трассе дежурят реанимобили. Такая практика введена. Я думаю, что на нашу республиканскую трассу достаточно будет трех-четырех».

Когда мы заговорили о пополнении частного автопарка республики, Батал Валерьевич сказал:

«В 14-м, 15-м и 16-м годах было от трех до четырех тысяч автотранспортных средств, которые впервые въезжали на территорию Абхазии и становились на регистрационный учет. Если сравнивать два последних года, то в 17-м году у нас было пять тысяч, в 18-м – пять с половиной тысяч. А в 19-м году, за прошедшие месяцы, оказалось уже семь тысяч машин завезено в Абхазию, по данным Таможенного комитета. И из них уже шесть тысяч поставлены на регистрационный учет в ГАИ. Всего количество личного транспорта доходит у нас до 50 тысяч.

– А самые популярные марки какие сейчас – японские?

– Да, если говорить о странах, откуда к нам сейчас чаще всего завозят транспортные средства, это Япония. А раньше это были страны Евросоюза и Соединенные Штаты Америки».

«Японцев» у нас ценят за долговечность и относительную дешевизну. Правда, есть минус – многие из них праворульные, и не всем водителям удается быстро к ним привыкнуть, что создает дополнительные проблемы на дорогах.

Продолжая разговор о причинах дорожно-транспортных происшествий, Батал Агрба отметил, что чаще всего в Абхазии они происходят из-за нарушений скоростного режима. Вождение в нетрезвом состоянии становится причиной реже – 193 случая из примерно 700 ДТП за последние четыре года. А вот российские туристы, которые в массовом порядке заезжают в последние годы на территорию Абхазии на своих машинах, стараются не лихачить, но вот в «расслабленном» состоянии за руль нередко все же садятся.

Самый оживленный отрезок автотрассы в Абхазии сейчас – это сухумская улица Эшба. Что касается подземных переходов для пешеходов, то была попытка возродить такой у Сухумского вокзала, но «загнать» туда современного пешехода уже непросто. Может быть, поможет перенос вплотную к нему остановки общественного транспорта?

Виталий Шария

Эхо Кавказа

 

 

Страница 1 из 88
Яндекс.Метрика