Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

Восстановление Сухумского аэропорта, которое может занять от полутора до двух лет, будет проводиться за счет частных инвесторов, проектировщиком выступит институт "Ленаэропроект".

СУХУМ, 7 окт – Sputnik. Проект капитального ремонта и реконструкции международного аэропорта "Сухум" подготовлен и принят проектировщиком, рассказал на радио Sputnik Абхазия директор РУП "Международный аэропорт "Сухум" имени Владислава Ардзинба Вячеслав Эшба.

"Наше техническое задание на реконструкцию, капитальный ремонт аэропорта, подготовку которого нам поручило правительство, составлен и принят проектировщиком. На основе этого техзадания проектировщики сделали план реконструкции объекта. Дальше остается финансовая сторона вопроса и пошаговая реконструкция аэропорта", - отметил Эшба.

Он добавил, что проектировщиком выступает проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта "Ленаэропроект".

"Эта организация в советское время проектировала этот аэропорт с нуля, они его знают. Сначала они займутся взлетно-посадочными полосами, рулежной дорогой. Какая сумма потребуется на все работы, я пока сказать не могу, но при нормальном финансировании этого проекта, они займут от полутора до двух лет", - сказал Эшба.

Сухумский аэропорт был построен в 1960-е годы. Он расположен в 18 километрах от Сухума в поселке Бабушара. До начала 1990-х годов из аэропорта совершались рейсы самолетов во многие города СССР, а вертолетными линиями Сухум был соединен с несколькими населенными пунктами Абхазии. Пассажирооборот составлял летом до 5 тысяч пассажиров в сутки, зимой до одной тысячи.

В годы Отечественной войны народа Абхазии оба здания аэровокзала и гостиница аэропорта были повреждены, а взлетно-посадочные полосы заминированы. В 1993 году аэропорт был закрыт.

Работа по реанимированию сухумского аэропорта началась в 2018 году с привлечением российского инвестора для подготовки проектно-сметной документации. Предполагается, что аэропорт после открытия сможет принимать от трех до пяти тысяч пассажиров в сутки и использоваться для авиационных грузоперевозок.

Восстановление Сухумского аэропорта будет проводиться за счет частных инвесторов, без государственного участия. Инвесторы отмечают, что на восстановление воздушной гавани может понадобиться до двух лет.

Аэродром международного аэропорта "Сухум" имени Владислава Ардзинба получил статус аэродрома совместного базирования, такое решение принял Кабинет Министров Абхазии 26 июля. Этот статус предполагает возможность совместного базирования гражданской и государственной (военной, пограничной, таможенной, иной для осуществления государственной функции) авиации.

Постановлением "О присвоении буквенного кода" Международному аэропорту "Сухум" и воздушному пространству Республики Абхазия присвоен международный четырехбуквенный код "URAS" для последующего внесения в Сборник аэронавигационной информации Российской Федерации (AIP).

 

 

Глава правительства Абхазии совершил рабочую поездку в Очамчырский район и город Ткуарчал.

Сухум. 27 сентября. Апсныпресс. Премьер-министр Республики Абхазия Валерий Бганба, в рамках рабочей поездки в Очамчырский район и город Ткуарчал, проинспектировал ход строительных работ на ряде объектов, строительство которых осуществляется за счёт средств Инвестиционной программы. Об этом сообщается на официальном сайте Кабмина РА.

В Ткуарчале глава Правительства проинспектировал ход ремонтно-восстановительных работ Центральной районной больницы.

На объекте выполнена большая часть отделочных работ, установлены системы центрального отопления, освещения и вентиляции. Также ведутся монтажные работы для установки лифтового оборудования. Кроме того, проект реконструкции предусматривает наличие в новой больнице инвалидных подъемников и ламинарных потолков, предназначенных для выполнения специфической задачи – подачи очищенного воздуха в зону с повышенными требованиями к чистоте поступающих воздушных масс.

Как отметил директор ГСФ «Ткуарчалстрой» Леонтий Аршба, уникальность реконструируемого объекта заключается в том, что в нём предусмотрено индивидуальное отопление с запасом мощности на дополнительный котёл для каждого из корпусов. Также налажена система электроснабжения: в случае отключения электроэнергии, происходит автоматическое подключение дизельного генератора.

Строительные работы, начатые в июле 2017 года, планируется завершить до окончания текущего года.

В Очамчыре Валерий Бганба посетил строящийся новый детский сад.

«Строительство началось в 2017 году, на сегодняшний день работы на объекте близки к завершению. Полностью готов фасад. По внутренним работам – завершена укладка полов, покрашены стены, готовы система отопления и электроснабжения. На данном этапе остаётся выполнить работы по освещению территории», – сообщил директор ГСФ «Очамчырастрой» Саид Адлейба.

Работы на объекте планируется завершить в начале октября.

Кроме того, глава Правительства проинспектировал выполненные работы по асфальтированию участков трассы в сёлах Лабра, Кындыг, Аракич и Бабушара.

В селе Лабра, по словам главы Администрации села Смбата Керселяна, дорога не ремонтировалась 25 лет. Летом текущего года была асфальтирована трасса протяжённостью более 5 километров из средств Инвестиционной программы.

Также трасса протяженностью 6 километров была проложена в селе Кындыг Очамчырского района.

Глава Администрации села Кындыг Зорик Чкония отметил, дорога была одной из главных проблем для жителей села Кындыг. «Ранее здесь был осуществлён ямочный ремонт, однако все имело временный характер. Мы обратились за помощью к Главе государства, и в течение года трасса была подготовлена, а недавно заасфальтирована», – сказал Чкония.

Кроме того, Валерий Бганба осмотрел участок асфальтированной трассы в сёлах Аракич и Бабушара.

Работы осуществлены из средств Инвестиционной программы содействия социально-экономическому развитию Абхазии.

 

До конца года ООО «Абхазрегионстрой» планирует положить асфальт на ул. Имама Шамиля, в поселке Дранда, Гулрыпшского района.

Сухум. 12 сентября. Апсныпресс. Мадина Чагава. В селе Бабышира, Гулрыпшского района завершилось асфальтирование улицы им. Алексея Когония, протяженностью 1 километр 600 метров. Работы проводились в рамках Инвестпрограммы. Об этом Апсныпресс проинформировал генеральный директор ООО «Абхазрегионстрой» Даур Гулиа.

Как сообщил Даур Гулиа, на асфальтирование улицы Когония было затрачено более 10 млн рублей. «В рамках Инвестиционной программы мы проводили асфальтирование дорог в селах Лабра, Аракич, Кындыг, Бабышира. До конца текущего года планируем положить асфальт на ул. Имама Шамиля, в поселке Дранда, Гулрыпшского района. Общая стоимость асфальтирования этих дорог – около 100 млн рублей», – сказал он.

 

 

 

О предстоящей реконструкции РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» Апсныпресс рассказал директор Вячеслав Эшба.

Сухум. 7 августа. Апсныпресс. Лана Цвижба. Недавно на заседании Кабинета Министров РА был принят ряд документов, регулирующих вопросы статуса РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» и использования воздушного пространства Республики Абхазия. В результате было принято решение присвоить международному аэропорту «Сухум» статус аэродрома совместного базирования. О важности воздушного сообщения для экономического развития страны велась речь и на вчерашней встрече Президента Абхазии Рауля Хаджимба с Президентом России Владимиром Путиным. О том, какую работу предстоит проделать для того, чтобы претворить решения и планы по реконструкции аэропорта «Сухум» в жизнь Апсныпресс рассказал его директор Вячеслав Эшба.

Вячеслав Ахметович, уже не раз говорилось, что аэропорт «Сухум» должен возобновить работу, но еще ни разу мы не были к этому так близки. Что мешало и почему это стало возможным именно сейчас?

Дело в том, что во время войны вся инфраструктура, связанная с обеспечением посадок и взлетов, энергоснабжением, была разрушена. Восстановительные работы не велись, так как это требует вложения больших финансовых средств. Вопрос открытия аэропорта встал сразу после войны, с 1994 года. Но в политическом плане, использование воздушного пространства, получение международного кода, - все это блокировала Грузия и ее союзники.

После признания Абхазии цель казалась близка – было принято компромиссное решение: специальный летный отряд из Чкаловска должен выполнять чартерные рейсы. Тем не менее, Чкаловский аэропорт не получил в Минтрансе России лицензию на выполнение пассажирских полетов.

После 2008 года в Абхазию прилетали представители Правительства России. Но это были разовые полеты, не связанные с массовыми, организованными перевозками пассажиров.

К сегодняшнему дню подписан ряд двусторонних межгосударственных документов: Договор о воздушном сообщении между Российской Федерацией и Республикой Абхазия и Договор о сотрудничестве в области гражданской авиации. Там есть важные положения, основываясь на которых можно восстанавливать аэропорт. По этой программе мы и работаем.

На каком этапе работа находится сейчас?

Работа продолжается более года. Уже присвоен четырехбуквенный код «URAS» международному аэропорту. Возможность присвоения этого кода изучалась подробно, потому что свободных кодов нет. Код должен отражать территориальное расположение аэродрома, какому государству принадлежит воздушное пространство и другие элементы, а также должен быть зарегистрирован и признан международной организацией гражданской авиации ICAO. Сегодня это очень тяжело сделать, потому что Абхазия признана частично. Но в двусторонних договорах, о которых я говорил, есть пункт о том, что наши интересы делегируются России. В результате, код принят и, насколько я знаю, инвестор уже оплатил проект реконструкции капитального ремонта аэропорта.

То есть, реконструкция аэропорта «Сухум» начинается?

Да, запланирована полная реконструкция аэропорта и капитальный ремонт. Проект должен быть принят рабочей группой при Правительстве РА, которую возглавляет премьер-министр РА. Проект делался по нашему техническому заданию той проектной организацией, которая в советские времена проектировала и строила наш Сухумский аэропорт. Представители инвестора уже приезжают, работают, изучают перспективы.

И каковы перспективы?

В Абхазию будут прилетать и улетать. Наша задача – чтобы пассажирские и грузовые авиационные перевозки производились из нашего государства. Но придется все делать заново, потому что сегодня требования совершенно другие. При этом авиаперевозчики будут смотреть: мы соответствуем или нет этим требованиям? Если отвечаем, значит они будут летать, не отвечаем – не будут. Поэтому все нужно менять, все средства. Прогресс в авиации, вдвойне прогрессирует.

А что с кадрами, есть ли в стране профессионалы соответствующей квалификации?

Вопросы по персоналу есть серьезные, особенно, по диспетчерскому составу. Специалисты у нас есть и по возрасту пока подходят, но им придется пройти переподготовку. Около 40 авиаторов, остальной персонал по обслуживанию пассажиров нужно стажировать в российских учебно-тренировочных центрах, где люди получат сертификат. Еще одна большая проблема для летного и диспетчерского состава – знание английского языка, который сегодня требует 4 уровня, человек должен в совершенстве владеть несколькими диалектами, особенно капитаны и диспетчеры управления воздушным движением.

А что предстоит сделать, какие основные работы запланированы по реконструкции аэропорта?

Аэродром – сложное техническое сооружение, с соответствующей планировкой и требованиями, которые должны быть выполнены. Сама взлетная полоса, покрытие имеют гарантию 25 лет. К счастью, в советские времена качество было. Пока эта полоса, практически, соответствует требованиям. Я имею в виду искусственное покрытие. Эта полоса почти два метра, трехслойная, но там есть сколы, называются швы температурные, их надо зачищать, потом обрабатывать специальной мастикой, заливать дренаж.

Что касается здания аэропорта… Если в советское время здесь принимали 600 человек в час, то сейчас мы рассчитываем довести пропускную способность аэропорта до 200 человек в час. Поэтому, сейчас есть два проекта. Один – когда к старому аэровокзалу пристраивают модули, а другой, если будут перспективы развития, – нужно строить новый аэровокзальный комплекс. Проблем много, но надежда есть.

Когда же все-таки в Абхазию полетят самолеты?

Вы же не думаете, что если сегодня мы получили деньги, то сразу и полетим? Нет! Даже реконструкция и установка оборудования займут время. Это минимум год-полтора. В результате, аэропорт сможет принимать много самолетов, все зависит от потребностей, сколько людей тут живет, какое количество мигрирует туристов. Сейчас мы делаем расчёт на то, что сможем принимать 6-8 самолетов в сутки типа Боинга-737 и порядка 2 рейсов Боинг-747.

Аэропорт очень нужен государству, это – большой импульс для экономического развития страны с туристической индустрией, есть интерес к грузовым перевозкам.

Так что, думаю, почти 30 лет ждали, полтора года точно дождемся. Это будет счастье, когда наши пассажиры смогут из Абхазии улетать и прилетать.

 

Сухумский аэропорт имени Владислава Ардзинба восстановят для международного авиасообщения. Решение приняли власти Абхазии на заседании Кабинета министров.

О том, сколько пассажиров будет принимать сухумский аэропорт в будущем, как будут решать проблему с нехваткой специалистов и что означает присвоенный ему международный код "URAS", читайте в материале корреспондента Sputnik.

Бадри Есиава, Sputnik

Присвоить атрибуты

Принятие каждого из трех пунктов повестки дня Кабинета Министров Абхазии о судьбе аэропорта "Сухум" в Бабушаре, сопровождалось аплодисментами. Многие назвали эти вопросы историческими и важными для всей страны. Правда, точная дата, когда аэропорт будет готов к международному авиасообщению, пока не названа.

В первую очередь министры единогласно проголосовали за проект распоряжения главы государства Рауля Хаджимба "О придании аэродрому международного аэропорта "Сухум" имени Владислава Ардзинба статуса аэродрома совместного базирования".

"Открыть аэродром международного аэропорта города Сухум имени Владислава Григорьевича Ардзинба для выполнения международных полетов воздушных судов", - зачитал текст постановления Кабмина председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

Вахтанг Пипия рассказал, что работа над проектом началась в 2018 году.

"Был привлечен российский инвестор, который согласился вести проектно-сметные работы на этом объекте. В течение следующего месяца полностью заканчивается составление проектно-сметных документов, и к этому времени мы должны присвоить аэропорту соответствующие атрибуты", - отметил Пипия.

Он добавил, что расчет идет не только на пассажиропотоки, но и грузоперевозки. Прогнозируемая рентабельность объекта сравнима с 30% от показателей 1988 года. То есть от трех до пяти тысяч пассажиров в сутки.

Президент Абхазии Рауль Хаджимба подписал проект распоряжения на совещании Кабинета Министров. Премьер-министр страны Валерий Бганба уточнил, что совместное базирование позволяет использовать аэродром аэропорта как гражданской авиацией, так и государственной – военной, МЧС, санитарной авиацией и других силовых структур.

Код - "URAS"

Второй проект постановления, который приняли министры, был о присвоении буквенного кода сухумскому аэропорту, без которого невозможно проводить регулярные международные воздушные перевозки, полеты, развитие воздушного сообщения.

В соответствии со статьей 47 и 48 Воздушного кодекса Абхазии и соглашением между правительствами Абхазии и России о сотрудничестве в области воздушного транспорта от 17 февраля 2010 года, принципами и нормами международного права и договоров, международному аэропорту "Сухум" и воздушному пространству республики присвоен четырехбуквенный код "URAS".

Начальник отдела государственного регулирования гражданской авиации Государственного управления по транспорту Заур Эшба расшифровал эту аббревиатуру.

"Это установленный еще в советское время код Международной организации гражданской авиации. Выдавался он территориально, и на сегодняшний день у всего постсоветского пространства первая буква кода – "U". Мы находимся, как и раньше, в ростовской воздушной зоне – это вторая буква "R", буква "А" – Абхазия, "S" - это Сухум", - объяснил Эшба.

Он отметил, что ростовская воздушная зона позволит Абхазии пользоваться центром управления полетами и диспетчерской службой.

Для того чтобы отсеять возможные недопонимания в обществе, в какую воздушную зону будет входить сухумский аэропорт, глава государства Рауль Хаджимба подчеркнул, что этот факт никак не ограничивает суверенитет республики.

Диспетчеры почти готовы

За 27 лет простоя сухумского аэропорта страна потеряла большое количество специалистов, и восполнить пробелы в этом направлении в короткие сроки сложно, с сожалением сказал Заур Эшба. Он считает, что настало время приступить к подготовке квалифицированных кадров с привлечением граждан страны.

У командующего ВВС Абхазии Адгура Гунба позитивный настрой. Он сказал, что все технические вопросы можно решить легко и быстро. Что касается специалистов, в Абхазии уже есть четверо молодых диспетчеров, которые получили образование в России по госзаказу от Минобороны Абхазии.

"Их переучивание займет около полутора месяцев, и они будут готовы. Авиационно-технический состав в основном мы тоже посылали на обучение с такой целью, чтобы они могли работать и в гражданской авиации, и в военной. Все это было продумано и, благодаря решению президента и министра обороны, они у нас есть", - отметил Гунба.

На заседании Кабмина также приняли постановление о подготовке нормативно-правовых актов, регулирующих работу аэропорта "Сухум".

 

Страница 1 из 3
Яндекс.Метрика