Аквафон Роутеры
Аквафон Красивый номер
Онлайн платежи
Аквафон ЦО
Приложение
Аквафон Апра
Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

Две недели по всей Абхазии сотрудники ГАИ проводят мероприятие «Патруль», задача которого улучшить дисциплину на дорогах и снизить число дорожно-транспортных происшествий. В состав патрулей входят и сотрудники оперативных подразделений МВД, которые выявляют нарушения в сфере незаконного ношения оружия и хранения наркотических средств.

Трудно назвать благополучной ситуацию на дорогах Абхазии, для нее характерно большое количество ДТП, случаи гибели людей и причинения вреда их здоровью. В столице немало любителей устраивать гонки на дорогах в ночное и вечернее время, создавая угрозу для участников движения. Особенно много их среди молодежи, которая нередко садится за руль в нетрезвом состоянии. Чтобы снизить печальную статистику, МВД проводит патрулирование городов Абхазии силами ГАИ с участием сотрудников его оперативных подразделений. В Сухуме работают десять патрульных экипажей и действуют четыре стационарных поста.

Вчера вечером на площади перед сухумским вокзалом собрались на построение все машины и сотрудники Министерства внутренних дел, начальник республиканской службы ГАИ Батал Агрба поставил патрулям задачу:

«Выезжаем в микрорайон всем вам известный, цели и задачи – проверять пешеходов на предмет незаконного хранения и ношения психотропных и наркотических веществ, огнестрельного оружия, колющих и режущих предметов. Задача ГАИ – задерживать лиц, управляющих транспортом в нетрезвом состоянии, задерживать лиц, управляющих транспортом в отсутствии регистрационных номерных знаков. Спецназ вежливо задерживает лиц, которые сопротивляются законным требованиям сотрудников милиции, сажаем в машину, везем в отдел, а дальше фильтрационная группа разберется. Задача всем ясна? Так точно. Вопросы есть? Никак нет! По машинам все, удачи!»

Под звук сирен и мигание огней патрульные машины двинулись в Новый район и разъехались по улицам и переулкам.

Батал Агрба рассказал о самых свежих результатах:

«На сегодняшний день в ходе проведения мероприятия за один час было уже задержано пятеро лиц, четверо из них управляли транспортом в нетрезвом состоянии, у одного – подозрение на употребление психотропных веществ, он доставлен в Республиканский наркологический диспансер, где все будет проверено и задокументировано. А также выявлено множество административных нарушений, которые сегодня мешают держать дисциплину по безопасности дорожного движения на нужном уровне. По хранению и ношению огнестрельного оружия вчера были задержаны двое лиц. Один из них предъявил соответствующие документы, позволяющие ему хранить, но не носить оружие, в соответствии с этим были приняты меры, которые впоследствии позволят изъять оружие; другой гражданин имел при себе оружие, которое хранилось у него незаконно, в отношении него возбуждено уголовное дело...»

Сарафанное радио в Абхазии – одно из самых популярных. Оно быстро распространяет информацию о том, что город усиленно патрулируется, и это, по словам руководителя ГАИ Батала Агрба, привело к тому, что на дорогах стало намного тише и спокойнее.

Батал Агрба информирует о том, что снижение числа ДТП есть, но не большое:

«Если сравнивать девять месяцев прошлого года с отчетным периодом 2019 года, сказать, что мы смогли существенно снизить дорожно-транспортные происшествия, не могу. У нас на сегодня есть снижение на 2,5 %. Мы считаем, что это – несущественная разница. А если говорить о количестве погибших, то у нас за девять месяцев 44 человека, в 2018 году за отчетный период было 52 человека. Рано подводить итоги, до конца отчетного года у нас еще три месяца, за которые мы должны подтянуть ситуация такими вот мероприятиями.

– На приеме 88!

– Человека и машину в наркотическом!

– Где находитесь, скажите, я сейчас подъеду!

– На Ветерке.

– Задержали вы его, да? Доставляйте в первый отдел, не надо останавливаться!

Батал Агрба: Вот, видите, насколько эффективно мероприятие, сейчас у гражданина, который управлял мерседесом 211 модели, визуальный осмотр позволил сотруднику милиции сделать предположение, что он находится в состоянии наркотического опьянения. Сейчас будет приглашен врач-лаборант Республиканского наркологического диспансера, который будет проверять его и документировать».

Основной причиной ДТП и гибели на дорогах является превышение скорости и управление транспортом в нетрезвом состоянии. Батал Агрба привел статистику: в 2015 году на дорогах Абхазии погибло 75 человек, в 2016 – 80, в 2017 – 63, в 2018 – 61 человек. За четыре года было зарегистрировано всего 700 ДТП, из них 193 случая управления транспортом в нетрезвом состоянии. В 2018 году всего было зафиксировано 2700 случаев управления в нетрезвом состоянии, а на сегодняшний день 2019 года – 2150.

Статистика гибели на дорогах в Абхазии относительно высокая и составляет 23 человека на сто тысяч населения. Для сравнения: в России эта цифра почти в два раза меньше – 13 человек, а в Европе – 5. Батал Агрба говорит о том, что люди часто критически высказываются в соцсетях по поводу работы ГАИ, требуют наведения порядка, а между тем очень сложно добиться, чтобы они пристегивались, начав движение.

На вопрос о наиболее острой проблеме в работе службы ГАИ Батал Агрба ответил, что это целый комплекс: дефицит кадров, тяжелый режим работы, негативное отношение граждан к сотрудникам и крайне низкая заработная плата:

«У нас нет необходимого количества инспекторов, чтобы обеспечить все потребности в организации безопасности дорожного движения. Сегодня не столь популярна работа в органах внутренних дел, и именно в подразделениях Госавтоинспекции, виной тому сложность и напряженность работы. На сегодняшний день в г. Сухуме службу несут 22 инспектора. Чтобы вы понимали, сутки дежурят десять человек, на следующие сутки дежурят еще десять и два командира, которые круглосуточно с ними находятся. Вот десять инспекторов на весь большой город Сухум. Смогут ли они адекватно отреагировать на те или иные задачи, которые могут возникнуть на рынке, на Новом районе, на Турбазе на улице Акиртава, по улице Леона или по улице проспект Мира в часы пик? Из ста процентов штатных единиц замещено только тридцать.

–​ А почему люди не идут к вам?

Батал Агрба: Просто пойдемте сейчас и посмотрим. Тот же гражданин, который находился в нетрезвом состоянии, зададим ему пару вопросов, и вы увидите, какое будет у него агрессивное психоэмоциональное состояние. Не каждый может ежедневно выдерживать такое отношение. Наши граждане не совсем культурные, скажем так. Они часто не сдержанны во время общения при выявлении их очевидного нарушения.

–​ А какая зарплата у сотрудников?

– В среднем от 10 до 13 тысяч рублей. И работают они сутки через сутки!»

Непонятно, как при такой крохотной зарплате выживают сотрудники ГАИ? Естественно, встает вопрос коррупции, в которой обвиняют службу. Батал Агрба уверенно заявляет, что поборов в ГАИ по отношению к местному населению нет, но возникают проблемы с туристами:

«Пусть каждый гражданин, который об этом говорит, вспомнит свой личный случай. Как вы думаете, наши граждане, которые за грубейшее нарушение хамят, сопротивляются, порой физически, о коррупции там речи не может быть. Есть факты по отношению к туристам. Эта проблема у нас стоит, были проведены специальные мероприятия по выявлению, была проведена общественная информационная работа с нашими туристами. Мы доводили до их сведения, куда надо обратиться, если они столкнулись с незаконными действиями со стороны сотрудника ГАИ, где оперативно с них будет эта проблема снята. На официальном сайте Министерства внутренних дел есть специальная ссылка, где в круглосуточном режиме модераторы обрабатывают все обращения, были информационные баннеры, в средствах массовой информации мы много об этом говорили».

За курортный сезон 2019 года было 37 обращений от туристов, по каждому проводилась проверка, несколько сотрудников были понижены в звании и переведены в другие подразделения, а шесть человек были уволены.

Елена Заводская

Эхо Кавказа

 

На днях на сайте МВД Абхазии опубликовали таблицу статистических данных по ДТП. На сей раз она привлекла дополнительное внимание общественности, поскольку в нее вошли цифры (количество дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненых в них) почти за три десятилетия, начиная с 1990 и 1991 годов, еще советских, и заканчивая первым полугодием 2019 года. Информация отсутствует по понятным причинам только за военные 1992 и 1993 годы.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на диаграмму этих данных, – ее волнообразность. И односложно колебания этих волн не объяснишь.

Пик числа ДТП и их жертв приходится, конечно, на первые два названных советских еще года – соответственно, 428 и 455 происшествий и 156 и 151 погибших. В послевоенные десятилетия эти цифры снижаются в 2-3 раза. То есть, хотя количество единиц автотранспорта в последние особенно годы многократно на душу населения увеличилось, главным фактором этого снижения стало уменьшение числа населения – с 525 тысяч человек по переписи 1989 года до 240,7 тысячи по переписи 2011 года, то есть более чем вдвое. Тем не менее первые послевоенные годы – 1994-1995 – характеризуются достаточно большим количеством ДТП для пустынных, можно сказать, дорог республики того времени – по 189. Объяснить это вполне можно отсутствием налаженной работы госавтоинспекции и вообще состоянием разрухи и «вольницы». После этого количество ДТП начало снижаться и упало в 2002 году до цифры 100. Затем кривая их поползла вверх и достигла 199 в 2007 году. Объяснил бы это ростом автопарка в республике при сохранявшемся низком уровне порядка на дорогах.

Обвинение властной команды в неспособности навести этот порядок, наряду с попустительством криминалу, наркомании и т.д., является, как известно, одним из самых распространенных в арсенале политической оппозиции. Причем, как правило, все это звучит на эмоциях, с надрывом! (Хотя лично мне представляется, что это, пожалуй, бичи общества в целом и в меньшей степени – показатели эффективности работы исполнительной власти в данный отрезок времени.) Такое обвинение регулярно звучало, например, на всех оппозиционных митингах в Сухуме 2013-2014 годов, которые завершились вынужденной отставкой третьего президента Абхазии Александра Анкваба. Между тем статистика показывает, что в 2008-2014 годах шло как раз постепенное снижение числа ДТП. А вот в 2015-2016 годах кривая ДТП, наоборот, достигла послевоенного максимума. Вот как об этом говорит начальник управления ГАИ МВД РА, подполковник милиции Батал Агрба, с которым мы беседовали сегодня в его кабинете:

«У нас в 2015 году было 220 ДТП, в которых погибло 75 человек, 327 было ранено. В 2016 году число ДТП снизилось до 185, зато погибших было 80».

После этого, в 2017 и 2018 годах, статистика стала несколько благополучней, а по итогам первого полугодия текущего года число автоаварий в республике снизилось до 95, в них погибло 24 человека и пострадал 141.

Кстати, на днях на «Эхе Кавказа» был опубликован репортаж тбилисского корреспондента, в котором сообщалось, что за первое полугодие текущего года на дорогах Грузии было зафиксировано 17 544 происшествия, или на 1 406 случаев больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ранее в своих публикациях я не раз уже анализировал статистику ДТП в Абхазии и приходил к выводу, что есть, конечно, в мире некоторые страны, где дела в этой сфере обстоят еще ужасней, но безопасность на дорогах у нас неизменно оказывалась хуже, чем в России, Грузии и Южной Осетии (если, как принято в мире, определять ее по количеству ДТП и их жертв на сто тысяч населения). Но если судить по первому полугодию этого года, в Грузии оказалось 474 ДТП на сто тысяч населения, а в Абхазии много меньше – 38. Статистикой жертв в ДТП в Грузии за полугодие я не располагаю.

Но, как бы то ни было, смертность в дорожных авариях остается большой проблемой для Абхазии. Батал Агрба так говорит об одной из причин этого:

«Есть такое понятие – золотой час. Если в этот золотой час, сразу после аварии, предоставить пострадавшему квалифицированную первую помощь, количество погибших можно снизить в разы. К сожалению, на сегодняшний день у нас нет такой возможности. Есть потребность в организации медицины катастроф. Я был в Российской Федерации, на Северном Кавказе и видел, как там на федеральной трассе дежурят реанимобили. Такая практика введена. Я думаю, что на нашу республиканскую трассу достаточно будет трех-четырех».

Когда мы заговорили о пополнении частного автопарка республики, Батал Валерьевич сказал:

«В 14-м, 15-м и 16-м годах было от трех до четырех тысяч автотранспортных средств, которые впервые въезжали на территорию Абхазии и становились на регистрационный учет. Если сравнивать два последних года, то в 17-м году у нас было пять тысяч, в 18-м – пять с половиной тысяч. А в 19-м году, за прошедшие месяцы, оказалось уже семь тысяч машин завезено в Абхазию, по данным Таможенного комитета. И из них уже шесть тысяч поставлены на регистрационный учет в ГАИ. Всего количество личного транспорта доходит у нас до 50 тысяч.

– А самые популярные марки какие сейчас – японские?

– Да, если говорить о странах, откуда к нам сейчас чаще всего завозят транспортные средства, это Япония. А раньше это были страны Евросоюза и Соединенные Штаты Америки».

«Японцев» у нас ценят за долговечность и относительную дешевизну. Правда, есть минус – многие из них праворульные, и не всем водителям удается быстро к ним привыкнуть, что создает дополнительные проблемы на дорогах.

Продолжая разговор о причинах дорожно-транспортных происшествий, Батал Агрба отметил, что чаще всего в Абхазии они происходят из-за нарушений скоростного режима. Вождение в нетрезвом состоянии становится причиной реже – 193 случая из примерно 700 ДТП за последние четыре года. А вот российские туристы, которые в массовом порядке заезжают в последние годы на территорию Абхазии на своих машинах, стараются не лихачить, но вот в «расслабленном» состоянии за руль нередко все же садятся.

Самый оживленный отрезок автотрассы в Абхазии сейчас – это сухумская улица Эшба. Что касается подземных переходов для пешеходов, то была попытка возродить такой у Сухумского вокзала, но «загнать» туда современного пешехода уже непросто. Может быть, поможет перенос вплотную к нему остановки общественного транспорта?

Виталий Шария

Эхо Кавказа

 

 

Маршрут будет запущен по нечетным числам месяца.

Сухум. 12 июля. Апсныпресс. Лана Цвижба. С 1 по 31 августа будет налажено железнодорожное сообщение между Великим Новгородом и городом Сухум. Об этом Апсныпресс сообщил генеральный директор РУП АЖД Алхас Вартагава.

По информации Вартагава, для организации нового маршрута в состав поезда Санкт-Петербург – Сухум будет включен прицепной вагон из Великого Новгорода.

Железнодорожное сообщение до Великого Новгорода будет налажено по нечетным числам месяца. 

 

 

 

Премьер-министр Республики Абхазия Валерий Бганба осуществил выездные встречи с представителями сферы транспорта на сухумском железнодорожном вокзале, а также в столичном морском порту.

В порту Сухума глава Правительства осмотрел место, где планируется стоянка круизного лайнера «Князь Владимир», причальные сооружения, зону транспортной безопасности и контроля. С директором ГК «Абхазское морское пароходство» Дауром Ардзинба обсудили вопросы организации круизного сообщения между Абхазией и Российской Федерацией. Ардзинба рассказал о выполненных изыскательских и проектных работах, а также о плане мероприятий на ближайшее время. В завершение встречи Премьер-министр поручил сформулировать весь перечень вопросов, касающихся осуществления пограничного и таможенного контроля пассажиров при стоянке «Князя Владимира» в бухте Сухума. Он также порекомендовал Ардзинба активировать взаимодействие с другими государственными структурами и органами центрального управления при реализации проекта по круизному сообщению.

На железнодорожном вокзале Сухума Премьер-министр Валерий Бганба осуществил осмотр привокзальной площади, стоянок автотранспорта. Генеральному директору РУП АЖД Алхасу Вартагава даны поручения по благоустройству прилегающей к вокзалу территории. Валерий Бганба указал также на необходимость проведения ямочного ремонта, установку наружного освещения на территории станции.

https://km-ra.org/

 

Минтранс России отметил, что постановлением правительства предусмотрено частичное субсидирование из бюджета перевозок пассажиров в Абхазию и в обратном направлении, однако на 2019 год в бюджете средств на эти цели нет.

СУХУМ, 28 мая - Sputnik. Минтранс России обратился к правительству с просьбой о выделении "Единой транспортной дирекции" субсидий на организацию перевозок пассажиров в прямом смешанном сообщении из России в Абхазию и обратно в курортном сезоне 2019 года, сообщает РИА Новости.

"Выделение субсидий в целях возмещения части затрат, связанных с организацией перевозок пассажиров в прямом смешанном сообщении воздушным/железнодорожным и автомобильным транспортом на территорию Республики Абхазия и в обратном направлении, позволит сократить транспортные расходы пассажиров, прибывающих в Сочинский транспортный узел. Как следствие, повысится доступность услуг транспортного комплекса и активизируется пассажиропоток в Республику Абхазия за счет снижения стоимости проездных документов", - аргументирует необходимость субсидирования Минтранс.

В ведомстве полагают, что финансирование перевозок не потребует выделения дополнительных бюджетных средств для Минтранса на субсидии "Единой транспортной дирекции".

"Перевозка пассажиров в/из Абхазии будет осуществляться путем бронирования части мест в автобусах, осуществляющих международные пассажирские перевозки от железнодорожного вокзала Адлер и международного аэропорта Сочи в города Абхазии: Гагру, Пицунду, Гудауту, Новый Афон, Сухум и в обратном направлении. Учитывая планы по улучшению информирования потенциальных пассажиров о наличии прямого сообщения с Республикой Абхазия в курортном сезоне 2019 года объем прогнозного пассажиропотока в 2019 году составит 3 000 пассажиров", - подсчитал Минтранс.