Апсадгьыл-инфо, 28 октября 2022 г. Сотрудники УКОН МВД выявили новый канал поставки наркотика в Абхазию, первый же курьер, начавший распространять смертоносное зелье, задержан сообщает пресс-служба МВД.

Житель г. Ульяновск, 1965 г.р., Педасов Александр Владимирович был задержан с поличным на территории железнодорожного вокзала в г. Сухум, при личном досмотре у мужчины изъято 14 свертков с расфасованным порошкообразным веществом.

Задержанный пояснил, что при нем находится наркотическое вещество «метадон» и приехал он в Абхазию для того, чтобы сделать тайные закладки в городе Сухум.

В ходе дальнейших оперативно-розыскных мероприятий в отношении задержанного было произведено обследование участков местности по улице Эшба, сотрудниками милиции при непосредственном участии гражданина Педасова и граждан, приглашенных в качестве понятых, обнаружены и изъяты уже подготовленные к реализации закладки.

Как уточнил гражданин Педасов, указывая на места, где он ранее тайно заложил наркотическое средство, за одну сделанную закладку он получал 800 рублей, места закладок фотографировал и отправлял псевдониму «Алена».

В общей сложности в скрытых местах с закладками изъято 4 аналогичных заизолированных свертков со светлым веществом внутри. При исследовании в экспертно-криминалистическом центре МВД установлена принадлежность изъятого вещества к наркотическому средству «метадон».

В отношении гражданина Педасова по признакам преступления, предусмотренного пунктом «в» части 3 статьи 224 Уголовного кодекса Республики Абхазия, а именно - незаконные приобретение, хранение, перевозка с целью сбыта, а равно сбыт наркотических средств в особо крупном размере, возбуждено уголовное дело.

Последний заключен под стражу. Расследование проводит следственный отдел УВД по городу Сухум.

В день открытия фестиваля 17 октября пройдет яркое красочное шествие виноделов, артистов в национальной одежде и гостей фестиваля.

«Во главе шествия бог виноделия Нар, сидящий на арбе, запряженной волами. Бог виноделия Нар объявляет праздник открытым, и его помощник начинает под музыку давить виноград ногами в огромной бочке, приглашая присоединиться всех желающих», - описывается церемония открытия на сайте организаторов.

Праздник продолжат выступления государственного танцевального ансамбля и вокального коллектива.  

На территории морского порта все пять дней будет работать ярмарка абхазского виноделия, национальных продуктов и традиционных абхазских промыслов. Будут представлены лучшие представители отрасли и самые качественные товары – Best of the best Абхазии. У гостей фестиваля будет возможность продегустировать все вина, купить понравившиеся и лично пообщаться с каждым из виноделов.

Выставочно-образовательная площадка этнопарка «Апсны-парк»: гончарные мастер-классы, мастер-класс по изготовлению традиционных абхазских сигар, выставка старинных абхазских костюмов и утвари. В фойе курортного зала - выставка-продажа картин современных абхазских художников.

В течение фестиваля предусмотрена и анимационная программа для детей у фонтана (шоу мыльных пузырей, ростовые куклы) и файер-шоу – праздник огня на набережной.

Во второй день фестиваля 18 октября пройдут весёлые командные соревнования для всех возрастов: «Бег в бочках» и «Сбор винограда». В кинотеатре курортного зала будет проводиться показ абхазских фильмов (на русском языке).

Театрализованное представление Ачара – абхазская свадьба, пройдет в третий день фестиваля 19 октября.

«Традиционная абхазская свадьба – это большой праздник в жизни любой абхазской семьи и у гостей фестиваля будет возможность увидеть, как это происходит вживую. Встреча невесты, жених верхом на коне, танцы и песни, традиции и обряды. «Курорт Пицунды», на территории которого будет проходить фестиваль, расположен на берегу Черного моря. Для гостей курорта, проживающих на территории объекта, будет приготовлен праздничный обед, который будет состоять из традиционной абхазской кухни (мамалыга, сыр, соус из алычи, соус из грецкого ореха, хачапур, курица, говядина, овощи, фрукты, сладости, вино и чача).  Концертная программа с участием Государственного ансамбля народного танца Республики Абхазия.  И завершится день праздничным фейерверком», - отмечается в пресс-релизе фестиваля.

20 октября пройдет командный творческий конкурс «Картина из фруктов и овощей». Участники конкурса попробуют за отведённое время сложить из фруктов и овощей настоящую картину в стиле Арчимбальдо. Победителей ждут ценные подарки. В концертном зале пройдёт показ мод современных абхазских дизайнеров. Зрители смогут приобрести понравившиеся модели  - от башлыков до верхней одежды. А вечером пиратская дискотека-карнавал на набережной. Тема вечеринки «Пираты Карибского моря». Дресс-код соответствующий тематике и организаторы просят заранее позаботиться о костюмах, так как состоятся конкурс костюмов, розыгрыши с призами.  

Образовательная викторина «Апсны. История, культура, современность» пройдет в день закрытия фестиваля. Те, кто внимательно слушал гидов на экскурсии, получат возможность выиграть призы, продемонстрировав свои знания по истории Абхазии.

Арт-фестиваль «АЧАРА-ФЕСТ»  проводится при поддержке Министерства по туризму РА, Министерства культуры РА, Администрации г. Пицунда, Торгово-промышленной палаты Абхазии и  оператора мобильной связи «АКВАФОН-GSM».

Фестиваль пройдет на территории курортного комплекса «Пицунда». Предлагаются номера с размещением в корпусах «Апсны», «Бзыбь», «Колхида», «Золотое Руно», «Амра», «Маяк». В стоимость включено: размещение в выбранной категории, трехразовое питание «шведский стол», пользование пляжем, зонтами, лежаками, Wi-Fi, браслет гостю фестиваля при заселении, который обеспечит доступ ко всем активностям по программе, карта и программа фестиваля с таймингом.

Гости фестиваля могут разместиться как на территории самого комплекса, так и в других отелях города Пицунда.

Бронировать номера можно по телефону: +7940925-32-25 (МУП Администрации города Сухум «Арго-Инвест»).

Источник: sukhumcity.info

В разгар туристического сезона в Абхазии многие жители и гости столицы были встревожены отсутствием на улицах города автобусов. Но забастовка водителей автобусов, как ее тут же стали называть в социальных сетях, длилась недолго.

13 мая в публикации «В сухумском троллейбусе больше не поездишь за пять рублей» «Эхо Кавказа» рассказывало о том, что готовится решение кабинета министров Абхазии о повышении проезда в общественном транспорте. На троллейбусе это будет стоить 10 рублей вместо установленных еще восемь лет назад пяти. На городских автобусах проезд повысится с 10 до 20 рублей, маршрутных такси – с 20 до 30 рублей. Представители транспортников старались обосновать причины данного повышения – ГСМ, запчасти и прочее. Приводились также интернет-комментарии пассажиров общественного транспорта, которые, как водится, в штыки приняли эти планы.

В другом СМИ тогда директор Сухумского автотранспортного предприятия Леонид Шулумба рассказывал, что направил письмо в кабинет министров с просьбой о рассмотрении такого повышения для автобусов; в Министерстве экономики же должны были «подкрепить цифры расчетами» и подготовить предложение.

Что можно сказать на эту тему сейчас, спустя три месяца? Сухумские маршрутчики без промедления прикрепили в салонах своих машин таблички со словами крупным, крупнее некуда, шрифтом: «Проезд – 30 рублей». Но они – частники. А вот плата за проезд на городских автобусах и троллейбусах так и осталась прежней – 10 и 5 рублей. Наблюдатели склоняются к мысли, что правительство не пошло здесь пока на повышение тарифов за проезд, поскольку это наложилось бы на повышение с 1 июля энерготарифов, а также связали это с тем, что в обществе продолжали бурлить протестные настроения, ибо все никак не удается добиться снижения цен на горючее до уровня сочинских автозаправок. Кстати, вчера увидел в соцсетях позитивную новость: цена на бензин АИ-92 на АЗС «Роснефти», где реализуется половина горючего в республике, снизилась на пять рублей, с 56 до 51. Но цены на дизтопливо, которым заправляются автобусы, пока снижать не обещают.

В минувшую субботу состоялся такой любопытный разговор с незнакомым до этого водителем сухумского троллейбуса. Тот видел меня накануне на телеэкране в репортаже с пресс-конференции президента Абхазии и стал сетовать, что никто из журналистов не задал вопрос относительно троллейбусного парка. Подумалось, что речь о повышении платы за проезд, но нет: он сказал, что троллейбусники мечтают об обновлении парка машин. Заодно услышал от словоохотливого собеседника, что водители городских автобусов не вышли сегодня на работу, объявили забастовку.

На следующий день бурное обсуждение этой забастовки встретилось в соцсетях. Но СМИ о ней ничего не сообщали. Ничего не удалось выяснить и в Министерстве экономики, куда позвонил на этой неделе. Между тем интернет-пользователи продолжали жаловаться на отсутствие автобусов на линиях, хотя другие отвечали им, что видели в городе работающие автобусы.

Чтобы прояснить ситуацию, побывал сегодня в Сухумском АТП и поговорил с его директором Леонидом Шулумба. Вот что он сообщил, прежде всего, о перспективах повышения тарифов на проезд:

«Ну, пока нет такого решения. Возможно, будет.

– Может быть, они думают сейчас, в правительстве: на электроэнергию тарифы подняли, на горючее цены поднялись… И как-то не хотели…

– Раздражать, скорее всего, не хотели людей.

– И в связи с этим у вас было что-то вроде забастовки, да?

– У нас были некоторые проблемы. В частности, и в связи с отсутствием решения о поднятии цен за проезд, об увеличении дотации по топливу. По запчастям, по каким-то другим моментам. Но, так или иначе, ситуация не выходила из-под контроля. Просто временное отсутствие самого топлива… Какие-то проблемы с дизельным топливом, как я понимаю, возникают. Но нам помогли, мы запаслись топливом на ближайшие хотя бы дней 28-30, по моим расчетам, у нас проблем с ним не будет, даже если где-то что-то произойдет. Есть и увеличение дотаций по заправке, это дополнительные 10 литров дизельного топлива. И в комплексе много вопросов было решено. И транспорт выехал.

– То есть назвать это забастовкой нельзя?

– Ну, прямо, в открытую, забастовкой – нет, но… Смешанно немножко. И отсутствие ресурсов для выезда, и акция такая своего рода протеста… Да, было что-то такое.

– Один водитель троллейбуса мне сказал, что там просят обновления парка машин. У вас как, в этом отношении нет проблем?

– Этот транспорт, который сегодня у нас, – 19 ПАЗиков, они хоть и считаются новыми, но состояние их удручающее, потому что они изначально попали к нам с заводскими дефектами. По гарантии пытались дефекты устранить, неоднократно вывозили, некоторые единицы транспорта даже по два раза ремонтировали, но очень слабая техника в эксплуатации.

– Это какой завод?

– Павловский.

– А вот эти – «Богдан», желтые автобусы, эти как?

– Эти желтые автобусы, в принципе, свой срок хорошо, на пять с плюсом отработали. Несмотря на то, что у них возраст немаленький, благодаря им покрываются погрешности этих белых ПАЗов. Когда белые ломаются, желтые компенсируют их отсутствие».

Когда у нас зашла речь о дизтопливе, цена на которое не снижается, Леонид Шулумба сказал:

«Мы производим закуп топлива по 62 с половиной – 63 рубля за литр. То есть это администрация города финансирует. Дополнительные расходы, которые несет Сухумское АТП по заливе топлива, берет на себя администрация города Сухума».

Виталий Шария

Эхо Кавказа

Электроосвещение отрезка трассы от Сухума до абхазо-российской границы ввели в эксплуатацию в 2014 году. Это около 120 километров, примерно половина всей трассы, причем с самым интенсивным автодвижением, особенно в летний туристический сезон. На обустройство этого освещения ушло около трех тысяч опор и шести тысяч электродиодных плафонов.

Это, наверное, удивит многих: ведь и экономически развитые страны с несравнимо большими финансовыми возможностями не могут себе такого позволить. Но в условиях Абхазии сошлось несколько важных обстоятельств, сделавших возможным осуществление данного проекта: крайняя дешевизна электроэнергии, небольшая территория республики и сосредоточение значительной части автотранспортного потока именно на этом отрезке. Некоторые добавляют сюда и такой курьезный, как может показаться, фактор – привычку местных коров разгуливать по автотрассе. Кстати, автору этих строк пришлось лет пятнадцать назад стать участником такого необычного ДТП: в декабре, когда темнеет очень рано, при подъезде к Сухуму водитель легковушки, в которой я был пассажиром, не заметил в опустившихся сумерках разлегшуюся на асфальте корову и наехал на нее. В итоге машину пришлось отправить в ремонт, а корову, скорее всего, – на убой…

Хотя нашлись в ходе работ по освещению трассы и недовольные. Они рассуждали, что это слишком расточительно – освещать по полночи безлюдную, по сути, трассу. Но их оппоненты высказывали предположение, что, возможно, все дело в том, что проект был осуществлен властной командой, в противостоянии с которой критики находятся, и все было бы наоборот в иной ситуации, если бы у власти были «свои». В то же время многие жители Абхазии не раз говорили, что за истекшие восемь с лишним лет освещение этих ста двадцати километров трассы наверняка спасло немало жизней и предотвратило множество дорожно-транспортных происшествий в темное время суток.

И вот теперь, как говорится, две новости: хорошая и плохая.

Хорошая и вызвавшая массу позитивных откликов в абхазском сегменте соцсетей – это то, что в прошлом месяце с опережением графика подключили освещение части республиканской трассы уже от Сухума до Очамчыры. Работы по освещению трассы от столицы до этого райцентра общей протяженностью 47 километров разбиты на два этапа. Первый этап стоимостью 76 миллионов рублей включен в Инвестпрограмму 2020-2022 годов и предусматривает установку 600 опор освещения и пяти трансформаторных подстанций. Вторым этапом предусмотрена установка еще 600 опор в 2023 году. В общей сложности на этом отрезке республиканской трассы появится 1200 опор, 2400 приборов освещения и десять трансформаторных подстанций. На первом этапе намеченных работ осветительные столбы появятся на 19 из 47 километров трассы, втором – на оставшихся 28-ми.

Плохая новость – то, что за годы эксплуатации состояние освещения участка от Сухума до Псоу заметно ухудшилось. Когда недавно в соцсетях возникло обсуждение этой ситуации, один известный абхазский журналист пожаловался в своем комментарии, что накануне ехал поздно вечером по трассе, и на отдельных ее участках было темно – хоть глаз выколи. За минувшие годы по дороге от Сухума до Псоу упало до десяти процентов опор, которые в основном сбивались водителями автомашин, еще больше, конечно, вышло из строя действующих плафонов. Это неудивительно, так как при качественном энергоснабжении и обслуживании срок действия светодиодных плафонов может достигать двадцати пяти лет, но в реалиях Абхазии с ее нестабильностью электроснабжения период эксплуатации существенно сокращается. Между тем стоимость одного такого плафона – 12-13 тысяч рублей.

Сегодня «Эхо Кавказа» связалось с заместителем главного инженера РУП «Черноморэнерго» Саидом Блабба. По его словам, этот инфраструктурный объект долгое время не находился на балансе ни у одной из организаций. Контроль за ним передали «Черноморэнерго» в 2018 году, но из-за нехватки средств предприятие занималось лишь решением аварийных вопросов. Виновники ДТП насбивали опор на два миллиона рублей; по идее, пока они не выплатят компенсацию, им не должны возвращать машину и документы на нее, но на практике этого не происходит по причине, что для «для людей это слишком дорого».

В ходе нашего разговора Саид Блабба посетовал:

«Вначале надо было подготовить, наверное, объект под эксплуатационные параметры. В подвешенном состоянии находился долгий период времени. Но и после того, как он был передан на баланс в эксплуатационную организацию, никакого финансового обеспечения не было предусмотрено. Естественно, за это время все это ветшало, и те средства, которые были в объект заложены, самортизировались в троекратном размере. То есть мы на воздух выкинули огромный объем средств. Это беспечный подход к финансированию получается.

– Ну, вот эти вышедшие из строя плафоны, упавшие опоры – они в основном где – ближе к Псоу, или к Сухуму, или по всей трассе равномерно?

– Это по всей протяженности. Там уже около двухсот двадцати опор надо заменить. Плафоны все практически надо менять, потому что 30 процентов из них просто вышло из строя, 40 процентов – по одному плафону оставили на опоре, где другие сгорели, то есть надо капитальный ремонт, если честно, проводить.

– Ну, вот «Черноморэнерго» может своими силами это сделать, и если может, то в какие сроки?

– Своими силами не может.

– То есть это нужно в Инвестпрограмму включать? Или какие-то другие?..

– Инвестпрограмма – необязательно. Нужно определить источник финансирования и заложить какой-то графой в бюджете. Надо что-то решать. Без графы в бюджете ничего мы не сможем сохранить».

Виталий Шария

Эхо Кавказа