Аквафон Роутеры
Аквафон Красивый номер
Онлайн платежи
Аквафон ЦО
Приложение
Аквафон Апра
Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

Гость редакции: депутат Народного Собрания – Парламента РА Натали Смыр

Традиционно в редакцию газеты «Республика Абхазия» продолжают приходить гости: политики, бизнесмены, государственные общественные деятели, горожане, а также те, кому интересно пообщаться с нами и, конечно, те, о ком интересно читать вам – нашим читателям. О возможном увеличении числа депутатов в Парламенте РА, роли и весомости мнения женщины в Парламенте, свое видение судьбы Закона «О декларации доходов и расходов публичными служащими и депутатами», а также о многом другом в беседе с нами рассказала депутат Народного Собрания – Парламента РА, председатель парламентского комитета по бюджету, кредитным организациям, налогам и финансам Натали Смыр. Но обо всем по порядку.

Легко ли быть женщиной-депутатом?

– В этом есть преимущество. Я, бывает, жестко критикую, высказываюсь, но мужчины делают мне поблажки. Все они относятся ко мне по-джентльменски. Мы с экс-депутатом, а ныне Премьер-министром Александром Анкваб много работали вместе. За три года работы я многому у него научилась. Хотя часто наши видения по отдельным вопросам разнились, но мы всегда приходили к одному мнению. Опыт и знания у него огромные, их нужно перенимать.

Кроме того, женщина, как хозяйка, умеет построить быт. Организаторские навыки у женщины на интуитивно-подсознательном уровне высокие. С учетом ментальности мужчины споры переводят на выяснения отношений. А женщины нет. В Парламенте РА должны быть женщины, не могу сказать, в каком количестве, но, думаю, не более 7-8 человек. Я считаю вполне допустимым избрание женщины президентом страны. В этом есть плюсы. Таким образом, возможно, мы уйдем от практики свержения президента. Наверное, будет стыдно ругаться и кричать на женщину.

Отношение к социальным сетям

– В советское время была идеология, мы образовывались, верили в светлое будущее, а сейчас весь мир крутится вокруг цифровых коммуникаций. Меня удивляют и поражают высказывания наших граждан в соцсетях. Я считаю и говорю, что нам стоит перечитать произведения наших классиков. Мы должны помнить абхазскую этику, культуру и воспитание. Возможно, нас накрыло какое-то безумие. Под вымышленными именами люди пишут много гадостей друг другу. Для нашего менталитета это недопустимо.

О возможном увеличении количества депутатов

– Ранее, когда я не была депутатом, считала, что количество 35 человек оптимально. Но став депутатом, я поменяла мнение. Иногда есть вероятность того, что некоторые граждане решают свои вопросы на договорной основе. Если увеличить число депутатов то, возможно, договориться со всеми будет уже сложнее. Но для государства будет финансово обременительным содержать такое количество депутатов. А коэффициент полезного действия особо не изменится. Поэтому лучше оставить так как есть. А некий представительный орган, состоящий из Совета старейшин, был бы хорошим подспорьем. Идя в Парламент, я рассчитывала помогать не только локально, своему городу, но и всей республике. Идя в Парламент моим лейтмотивом было проведение мониторинга нашей законодательной базы в части экономических вопросов, чтобы не было противоречий или правовых коллизий. Мы пишем законы, по которым будут жить наши дети. Они должны быть написаны с точки зрения безупречности и возможности исполнения для всех граждан. Я считаю, что нельзя баллотироваться в депутаты без опыта работы хотя бы 5 лет. Кроме того, репутация кандидата должна быть безупречной.

Декларация – проблема № 1?

– Закон должен под собой иметь нормативно-правовую базу. Что касается самого закона о декларации, то он нужен. Но тот Закон, который мы приняли, совершенно не соответствует реалиям и противоречит остальным нашим законам. В других странах есть налог на имущество, его администрируют из декларации. У нас этого нет. У нас нет императивного мандата. Закон о декларации, который мы приняли, гласит, что в случае предоставления недостоверной декларации меня должны снять с работы. Но Закон о статусе депутата такое не предусматривает. И таких разногласий с остальными законами очень много. Кстати, тот законопроект, который представлял Аслан Бжания будучи депутатом, и тот Закон, который мы приняли, кардинально отличаются.

О нашумевшем квартирном вопросе Мухамеда Килба

– Камнем преткновения стало нецелевое расходование денежных средств Фондом репатриации РА. Парламент не делает анализ действий. На основе отчета Контрольной палаты мы делаем заявления. Вопросы не к Мухаммеду Килба. Ничего страшного в том, что Фонд купил ему квартиру нет. Мухамед Килба от государства заслуживает квартиру, и я надеялась, что хоть кто-то об этом скажет на заседании. Другое дело, что мы на протяжении 27 лет не определили четкую программу по репатриации.

О многострадальном Законе «О налоге на добавленную стоимость»

– Нам нужна налоговая реформа. Предпосылкой введения «ввозного» НДС явилось Соглашение между РА и РФ. Россия настаивала на отмене таможенных пошлин. Нам нужно было по аналогии с Россией внести некий другой вид платежа. Эта была синхронизация, которая, по логике вещей, правильная. Но мы получили неправильный эффект. Это тяжело для предпринимателей. Государство, которое вводит НДС, должно предоставить кредиты по низким ставкам. У нас этого нет. Образовывается задолженность у предпринимателей. Сейчас мы хотим ввести упрощенную систему налогообложения. То есть ввести налог с оборота. Определяем ставки. Но главное условие – это применение контрольно-кассовых машин в режиме онлайн.

Публикацию подготовила Мадина Чагава

Газета "Республика Абхазия"

 

Наш город

Столица Абхазии – Сухум. Самый крупный по численности населения город. Ежедневно многие добираются с одного конца города в другой: на работу, учебу, прогулку и т. д. Однако все чаще звучат жалобы на работу городского автотранспорта. Люди сетуют, что маршрутные такси ездят не по графику, а по факту заполнения. Автобусы ездят редко, а троллейбусов вообще не дождешься.

Я решила выяснить, так ли на самом деле обстоят дела с работой автотранспорта. С утра прихожу на остановку, откуда отправляются маршрутки в Кяласур. На остановке многолюдно, в основном студенты. Маршрутка заполнилась за считанные минуты и отправилась. Подхожу к ожидающим следующего рейса пассажирам и спрашиваю, устраивает ли их качество работы транспорта.

Студентка АГУ положительно отзывается о работе маршруток. «Я успеваю на учебу. Даже когда выхожу из дома с опозданием, приезжаю вовремя, так как маршрутки заполняются быстро, а значит, отправляются сразу. Обратно так же добираюсь. Я довольна», – говорит Сабина Тарба.

Мнение Сабины не разделила рядом стоящая женщина: «Это удобно для студентов, а для тех, кто работает в городе, не совсем. С утра проблем нет, я тоже вовремя успеваю на работу. Но вечером, когда я возвращаюсь с работы, после шести часов, с транспортом туго. Целый час стою на остановке. А междугородный транспорт не останавливается. Мне сложно. Жалко, что редко ездят троллейбусы», – добавила она.

За 20 минут моего пребывания на остановке по маршруту Кяласур отправилось шесть маршрутных такси. И ни одного троллейбуса и автобуса.

Я направляюсь к троллейбусной остановке. Троллейбуса, курсирующего в сторону Каштака, не оказалось. Стоящие рядом люди сказали, что он ездит лишь несколько раз в день. «Я уже четыре года работаю в городе. С утра ни разу на этот троллейбус не попадала. Он редко ездит. Приходится отправляться на работу на маршрутке», – сказала одна из ожидающих транспорта женщина.

Совсем другое дело, Новый район столицы. Троллейбусы, маршрутки и автобусы ездят регулярно и до поздней ночи. Опрошенные мною пассажиры все как один выражали удовлетворение работой. Только одно их смущает: «У некоторых водителей нет терпения: если задержишься при входе в транспорт, они начинают грубить. Культура облуживания людей должна быть на первом месте. Я вот недавно столкнулась с таким происшествием: две девушки, туристки, на маршрутке приехали в Новый район и спрашивают у водителя: «Где здесь «Пятачок»?» Они уже его проехали, но водитель вместо того чтобы объяснить, начал кричать на них и высадил прямо на дороге. Я вышла там же и объяснила, как им пройти к «Пятачку». Я думаю, такой случай не единичный. Это нужно пресекать. Нельзя хамить людям. Просто надо выполнять свою работу», – сказала моя собеседница.

Другая пассажирка Сима Кишмария положительно отозвалась о работе автотранспорта: «Стоит только выйти на улицу в Новом районе, и тут же подъезжают троллейбусы, автобусы, маршрутки. Я очень довольна. В любое время могу попасть в нужное место очень быстро», – сказала она.

Иду на остановку, где пассажиры ожидают отправления маршруток в район Маяка. Тут ситуация кардинально меняется. Меня встречают женщины с большими сумками и начинают наперебой делиться мнением. Карина Колдащян, жительница Маяка, выражает неудовольствие: «Утром час стояла. Троллейбусов нет. Автобус, переполненный пассажирами, проехал и не остановился. Следом ехала маршрутка, которая также была заполнена, но водитель остановил. Я вошла, но мест не было, пришлось стоя ехать. А мне нужно утром попасть на рынок, так как я продаю сельхозпродукцию. В итоге я опоздала, хотя все успела распродать, но уже по сниженной цене. Наш район густонаселенный, много людей ездят в город. У нас нет таких денег, чтобы каждый раз ездить на такси. Пусть чаще ездят троллейбусы, автобусы. Так как маршрутки заполняются быстро, потом они уже не останавливаются. Сейчас я еду домой. Сижу в маршрутке, это уже не принципиально, ведь домой я не спешу, могу посидеть и подождать отправления, но уже переживаю, как завтра с утра сюда приехать».

Еще одна жительница Маяка рассказала свою историю: «У меня сын учится в городской школе. Вчера утром вышел на дорогу, чтобы остановить маршрутку. Спустя час вернулся обратно домой и сказал: «Маршруток нет. Я уже опоздал на два урока. А третьего сегодня нет». Но такая ситуация не всегда. Иногда транспорт ездит исправно, а иногда нет. Надо это как-то отрегулировать. Если бы мы знали точное время отправления, то проблем бы не было, и вообще, нужно побольше транспорта пустить в наш район».

За время моего пребывания, на Маяк отправились две маршрутки. Но и этого, по мнению пассажиров, не достаточно.

Днем и ночью круглый год – в любую точку страны.

Другое дело с работой такси. Ежегодно их количество растет. Но растет ли качество обслуживания? Я решила спросить у гаждан. Отправляюсь в город. В парке вижу свою одноклассницу, подхожу к ней и спрашиваю, как часто она пользуется услугами такси и довольна ли сервисом: «Я часто вызываю такси. Это удобно, особенно, когда спешишь. Раньше приходилось ждать часами, потом перезванивать, диспетчер говорил: «Машина выехала, ждите». А машины все нет и нет. Сейчас я пользуюсь услугой фирмы «Гаруда». Проблем нет. Машины приезжают вовремя. Все устраивает».

Татьяна Свердлова уже четвертый год отдыхает в Абхазии. Как признается девушка, она предпочитает пользоваться услугами такси. Вызывает машины только из известных транспортных компаний. «Я не пользуюсь услугами частных такси. У меня был негативный опыт. Водитель оказался не трезв, ехал на большой скорости, на мою просьбу сбавить ее начал огрызаться. А по прибытии на место он запросил большую сумму. С тех пор я решила отказаться от услуг частников. Вызываю машины из компании «Гаруда» или же «Городское такси». Водители вежливые, машины комфортные, и оплата строго по счетчику».

Именно оплату по счетчику считает главным преимуществом работы такси другая моя собеседница Светлана Кация: «В такси без счетчика мне называют определенную сумму, что не всегда, по моему мнению, соответствует растоянию. А в машине, где установлен счетчик, проблем нет».

А другая моя собеседница сетует на дороговизну проезда: «Да, пользоваться услугой такси удобно, но затратно. Проезд на маршрутке по городу стоит 20 рублей, а на такси 150 – 200 минимум. Это заметно бьет по карману. Я пользуюсь такси только поздно вечером, когда уже нет общественного транспорта. Удобно, что могу и до позднего времени задержаться, всегда знаю, что попаду домой, вызвав машину».

В результате вырисовывается противоречивая картина. Работа городского автотранспорта нестабильна. Если где-то маршрутки ездят исправно, то где-то их ждут часами. Граждане признают преимущество такси, но смущает цена. Одно радует, что без средств передвижения человек не останется, и пусть с трудом, но доберется до места назначения. Тем не менее, наладить работу транспорта необходимо. И не только в Сухуме, хотя он главный город страны, но и во всех городах и районах.

Мадина Чагава

Газета "Республика Абхазия"