В связи с резким ростом ввоза мимозы из Абхазии в Россию накануне праздника возросли факты нарушения таможенного законодательства.

СУХУМ, 2 мар - Sputnik. С начала активного "мимозового сезона", с февраля 2021 года, пресечен незаконный ввоз двух тонн 288 килограммов мимозы, возбуждено 23 дела об административных правонарушениях, сообщает служба по городу Сочи Краснодарской таможни.

За аналогичный период 2020 года было возбуждено всего два дела об АП и пресечен ввоз более 250 килограммов цветов, отмечается в сообщении.

В этом году наблюдаются большие объемы экспорта цветочной продукции из Абхазии в Россию. Предприниматели уже подали декларации на ввоз около 265 тонн мимозы.

Вместе с этим практически ежедневно физлица пытаются провезти мимозу из Абхазии в Россию через таможенную границу в коммерческих целях без сопроводительных документов, замечают в таможне.

Так, в понедельник 1 марта на автомобильной составляющей таможенного поста МАПП "Адлер" Краснодарской таможни были пресечены две попытки незаконного перемещения через границу цветочной продукции.

В салоне автомобиля марки ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР, прибывшего в пункт пропуска со стороны Абхазии, при таможенном досмотре были обнаружены 11 пакетов мимозы общим весом 157,85 килограмма. Необходимые товаросопроводительные, коммерческие или разрешительные документы на товар у водителя отсутствовали. Житель Абхазии пояснил, что вез мимозу с целью реализовать в Сочи, о порядке оформления сельскохозяйственной продукции для коммерческих целей ему не было известно.

В другом автомобиле ВАЗ 21060 таможенники обнаружили более 60 килограммов мимозы , также перемещаемой без документов. Товар перевозился в целях реализации в России.

В минувшие выходные были пресечены еще три попытки незаконного ввоза цветов акации серебристой. В легковых автомобилях, прибывших из Абхазии, было обнаружено более 242 килограммов мимозы без каких-либо документов.

По всем этим фактам возбуждены дела об административных правонарушениях по статье 16.3 КоАП России (несоблюдение установленных запретов и (или) ограничений). Нарушителям грозят административные штрафы, а товар подлежит возврату на территорию Абхазии.

На сегодняшний день из Республики Абхазия в Россию ввезено порядка 220 тонн мимозы, ожидается ввоз до 270 тонн. По данным Сочинской таможни, в 2020 году за весь сезон была ввезена 151 тонна мимозы.

Помощник депутата парламента Лаша Сакания освобожден от занимаемой должности в связи с тем, что при пересечении госграницы на КПП «Псоу» в служебной депутатской машине, за рулем которой он находился, было обнаружено оборудование для добычи криптовалюты.

Пресс-служба парламента подтвердила факт задержания депутатской машины на границе.

«Действительно, парламентская служебная машина, находившаяся на ремонте в городе Сочи, была задержана при пересечении государственной границы на КПП «Псоу», следуя на территорию Республики Абхазия. В момент задержания за рулем автомобиля находился помощник депутата Парламента. В настоящее время он освобожден от занимаемой должности», – говорится в сообщении, однако имена не указываются.

«Нужная газета» выяснила, что за рулем задержанной машины находился Лаша Сакания, который занимал должность помощника депутата парламента Ильи Гуния.

Сам Илья Гуния заявил, что провоз оборудования с ним согласован не был. По его информации, рядом с Сакания находился владелец оборудования по фамилии Хухубия.

23 февраля на совещании по вопросам энергетики в Кабинете министров председатель таможенного комитета Отар Хеция сообщил, что недавно на границе была задержана служебная депутатская машина, в которой изъяли 7 аппаратов для производства криптовалюты.

«Один такой аппарат практически выполняет работу 6-7 аппаратов старого поколения. Сейчас существуют аппараты с водяным охлаждением. Люди побогаче переходят на такие аппараты. Они бесшумно работают», – сказал Отар Хеция.

Напомним, что 18 августа 2020 года при содействии Лаши Сакания, который на тот момент также занимал должность помощника президента, в Абхазию незаконно заехали представители грузинской партии «Альянс патриотов». В связи с этим Сакания написал заявление об уходе по собственному желанию.

Нужная газета

Круизы по Черному и Азовскому морям планируют возобновить в июне. При этом за пассажирами перенесенных из-за пандемии коронавируса круизов с 2020 года на 2021 год бронирование сохраняется.

СУХУМ, 25 фев - Sputnik. В навигации 2021 года рейс теплохода "Князь Владимир" с посещением порта в Сухуме отменен, сообщается на официальном сайте круиза. Причина отмены не уточняется.

В июне теплоход "Князь Владимир" отправится в круиз по маршруту Сочи — Новороссийск — Ялта — Севастополь — Сочи.

При благоприятной эпидемиологической ситуации в порты Краснодарского края зайдут зарубежные лайнеры. В планах международных круизов 12 заходов судов в Сочи и два — в Новороссийск.

О том, что в рейс "Князя Владимира" включен заход в Сухумский порт, стало известно в 2019 году. Первых гостей в Абхазии ждали в мае 2020 года. С мая по сентябрь он должен был зайти в Сухумский порт шесть раз.

Тестовый рейс "Князя Владимира" из сочинского морского порта в Абхазию состоялся 2 декабря. Его задачей была отработка всей процедуры навигации, швартовка к причалу и прохождение пограничных процедур. В последний раз до этого в Сухумскую бухту круизные лайнеры заходили 26 лет назад.

Апсадгьыл-инфо, 15 февраля 2021 г. Молодежная сборная Абхазии по футболу в рамках учебно-тренировочного сбора провела выездной товарищеский матч с дублем астраханского «Волгаря» 14 февраля в городе Сочи, сообщает пресс-служба Госкомитета по делам молодежи и спорту.

Матч завершился со счетом 4:1 в пользу «Волгаря».

Автором единственного гола нашей сборной стал полузащитник Никита Ашуба.

Это была третья официальная игра молодежной сборной Абхазии в рамках учебно-тренировочного сбора. В первой игре подопечные Тамаза Бжания уступили сочинской команде «Медик» со счетом 4:0, а во второй выиграли со счетом 4:2 у ПФК «Сочи» (2003 года рождения).

Товарищеские игры проводятся с целью повышения уровня мастерства спортсменов, выявления сильнейших и перспективных футболистов для дальнейшего включения их в состав национальной сборной республики.

Встреча 11 января в Москве президентов России, Азербайджана и Армении и достигнутые на ней договоренности вызвали множество откликов и комментариев. В частности, сообщение, что до 1 марта рабочая группа подготовит план возобновления железнодорожного и автомобильного сообщения. В интернет-сообществе Абхазии некоторые, не вникнув в детали, в первый момент восприняли план возобновления железнодорожного сообщения между Россией и Арменией исключительно как очередную попытку реанимировать транзит через Абхазию и Грузию, и в очередной раз возникла полемика между сторонниками и противниками этой идеи. Напомним, что в первый раз такая перспектива была обсуждена в 2003 году на встрече в Сочи президента РФ Владимира Путина и тогдашних президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе и премьер-министра Абхазии Геннадия Гагулия.

Но, как вскоре выяснилось, речь в прошлом месяце в Москве шла о другой железнодорожной ветке – с восточной стороны Главного Кавказского хребта, вдоль берега Каспийского моря и далее через Азербайджан. То есть при всех жертвах, понесенных обеими сторонами конфликта в ходе второй карабахской войны осенью прошлого года, территориальных и прочих потерь армянской стороны, у ее последствий есть и позитивный момент как для региона в целом, так для Армении в частности – реальная возможность разблокировки спустя три десятилетия с лишним очень важных для экономики стран Южного Кавказа железнодорожных и автомобильных путей. Намного более теперь реальная, чем реанимация транзита по Абхазской железной дороге.

Но и у последнего проекта сегодня несколько повысились шансы – за счет того, что самым, пожалуй, последовательным и однозначным его противником в предыдущие десятилетия был Баку, а теперь его позиция изменилась. Парламент Абхазии направил ряд писем во властные структуры причастных к этому проекту стран с предложением включить в него и транзит по Абхазской железной дороге.

Так или иначе, но один из сторонников реанимации сквозного движения по железной дороге через Абхазию – председатель комитета по международным, межпарламентским связям и связям с соотечественниками Астамур Логуа – привлек в республике внимание общественности своими выступлениями на эту тему. «Эхо Кавказа» обратилось к нему с просьбой изложить свои аргументы:

«Я абсолютно убежден в том, что Абхазия не должна оставаться безучастной к подобного рода проектам. Мы все живем в одном регионе. Конечно, это очень хорошо, что лидеры трех стран все-таки покончили с этим конфликтом (прошлой осени) и сегодня уже начинают говорить о торгово-экономических отношениях, о транзитных возможностях, которые можно реализовать, и разблокируют регион. Еще отраднее, что к этому проекту подключились не только три страны региона (Россия, Азербайджан и Армения), но и такие крупные страны, как Турция и Иран. И что находятся точки соприкосновения в данном вопросе. Остались, к сожалению, пока за скобками Грузия и Абхазия. Ну, вы знаете, почему так происходит сегодня. Однако я думаю, что благодаря усилиям всех стран региона, которые вовлечены сейчас в налаживание отношений, в открытие всех этих транспортных коммуникаций, надеюсь, что и Абхазия попадет в этот проект. Потому как если мы собираемся развивать свое независимое государство, мы должны быть вовлечены во все процессы, все проекты, тем более такого уровня, как минимум, региональные. Мы не должны оставаться страной-депо или страной-тупиком на долгие годы. И потому считаю, что мы все должны сделать на своем уровне… Впереди мы не знаем, какой результат нас ждет, но делать на своем уровне должны все, чтобы не остаться за бортом вот такого крупного проекта, который реализуется. Мой посыл такой: хорошо, что происходят эти процессы, но если уж говорить о разблокировании коммуникаций, то давайте делать это по всему региону и на сто процентов, а не на восемьдесят или девяносто процентов. Вот моя логика, и надеюсь, что она будет поддержана коллегами. В парламенте ее, в принципе, поддерживают, и в руководстве страны, насколько я понимаю, у нас одна точка зрения. На уровне нашего комитета в парламенте, и в более расширенном составе мы буквально на той неделе собирались, привлекали и Министерство экономики, и Министерство иностранных дел, говорили на уровне Совбеза Абхазии. Надеемся, что выстроим правильную, скажем так, команду, которая будет заниматься вопросом того, чтобы Абхазия попала в этот проект».

Астамур Логуа подчеркнул, что на данном этапе, до полномасштабного урегулирования грузино-абхазского конфликта, речь идет лишь о движении товарных составов. Но и при этом в абхазском обществе были и есть люди, которые опасаются, что открытие сквозного железнодорожного движения через Ингур, которое было прервано еще в августе 1992 года, несет риски безопасности Абхазии. Правда, сказал Логуа, после его телевизионного выступления за восстановления транзита:

«Я таких людей пока не встречал и мнения такого пока не слышал».

Но в Грузии в экспертном сообществе уже заговорили на эту тему, и там вопрос в который уже раз упирается в проблему статуса Абхазии. Для Тбилиси, мол, приемлем только тот вариант, если таможенники будут стоять на реке Псоу, но ни в коем случае не на Ингуре. Для Абхазии же такое, наоборот, категорически неприемлемо. Но тогда весь этот «по новой» разговор заранее не имеет смысла? Больше того: в Грузии уже начали рассуждать, что охрану этих составов должны на территории Абхазии осуществлять грузинские службы. Можно не сомневаться, как на такие разговоры тут же откликнутся в Абхазии. Астамур Логуа по этому поводу сказал:

«Для начала надо вступить, скажем так, в переговорный процесс. И, мне кажется, что все-таки разум должен восторжествовать. В самой Грузии должны понять, что если Абхазия и Грузия не попадут в этот проект, Грузия понесет большие убытки.

– Кстати, они уже об этом забеспокоились.

– Я знаю. Я читаю, отслеживаю информацию… Думаю, что разговор неизбежен, и надеюсь, что все-таки в 21 веке мы будем не жить какими-то иллюзиями, а будем выстраивать какие-то ровные добрососедские отношения».

Виталий Шария

Эхо Кавказа